DNV Korea: Декарбонизация и AI становятся ключом конкурентоспособности корейского судостроения

Vidar Dolonen, глава корейского офиса международного классификационного общества DNV, в интервью ChosunBiz отметил, что глобальное судостроение вступило в структурный суперцикл, где экологичность и цифровая трансформация определяют новую конкуренцию. По его словам, 26 % новых судов в мире уже получили классификацию DNV, что делает один из четырёх судов сертифицированным.

Экологический драйвер рынка Спрос на высокоценные суда, такие как LNG‑танкеры, растёт под влиянием строгих экологических регуляций и перехода к энергоэффективным топливам. DNV, основанное в 1864 году в Осло, в прошлом году отчиталось о выручке 35 291 млн крона (около 5,53 трлн вон), подтверждая свою роль в сертификации более чем 26 % новых построек. Корейские верфи, обладающие передовыми технологиями криогенных систем и регазификации, находятся в числе лидеров по поставкам таких судов.

AI и цифровая трансформация (AX) AI‑технологии уже перешли от пилотных проектов к реальному повышению эффективности: прогнозирование задержек, оптимизация планов производства и цифровые двойники позволяют сократить проектные ошибки и переосмыслить процессы строительства. По словам Dolonen, платформа, объединяющая данные о дизайне, производстве и качестве, становится ядром «умных верфей», где AI повышает продуктивность на отдельных процессах, хотя полная автоматизация пока недостижима.

Перспективы и вызовы Несмотря на технологический прогресс, отрасль сталкивается с нехваткой квалифицированных кадров, ограниченной мощностью и проблемами в цепочках поставок. Тем не менее, конкурентоспособность будет всё больше зависеть от способности интегрировать экологичные решения и AI, а не от объёмов производства. Как подчёркивает Dolonen, ускорение внедрения AX станет решающим фактором для будущего корейского судостроения.

Оцените материал

Поделиться