Загрузка…
Актуальная аналитика и события индустрии350 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Oskar Levander из Kongsberg Maritime в статье для Splash указал, что практики эффективности в судоходстве, действовавшие почти 20 лет, уже не отвечают требованиям отрасли, требуя новых подходов к декарбонизации и логистике.
PortXchange расширяет EmissionInsider мультимодальным мониторингом выбросов, прогнозированием и планированием декарбонизации с поддержкой ИИ, чтобы помочь портам соотнести экологические данные с операционными и инвестиционными решениями.
MOL and CMB.TECH представляют первые в мире три танкера‑Capesize, работающие на азотистом топливе, каждый с грузоперевозным весом 209,800 тонн, длиной 299.95 m и шириной 50.0 m, запланированные на ранний 2027 год, что является шагом к судоходству с нулевыми выбросами.
StormGeo завершила приобретение датского стартапа Portchain, объединив решения по погодной аналитике и портовому планированию. Соглашение, закрытое 30 октября 2026, позволит компаниям оптимизировать маршруты, сократить время ожидания и снизить выбросы, усиливая Just‑in‑Time подход в судоходстве.
DNV подтвердил техническую осуществимость проекта Atlas, предусматривающего шиповое транспортирование CO₂ и его подводную инъекцию в резервуары Норвежской континентальной плоскости. Ключевые параметры: до 6 млн тонн CO₂ в год, 150 млн тонн ёмкости хранения, 25‑летный срок эксплуатации. Проект открывает гибкие решения для европейских отраслей, стремящихся к декарбонизации.
Батарейная система Corvus Energy ёмкостью 41 MWh теперь обеспечивает питание парома China Zorrilla, самой большой в мире морской батарейной установки, перевозящей 2 100 пассажиров и 225 транспортных средств на электрической тяге между Аргентиной и Уругваем. Эта веха знаменует важный шаг для декарбонизации морского транспорта в Южной Америке и демонстрирует готовность крупномасштабного батарейно-эл
CMA CGM, Nike и Gemadept запустили полностью электрическую баржу в Вьетнаме, соединяющую склад Nike в Хошимине с глубоководным терминалом Gemalink. Баржа преодолевает 180 км, ежегодно сокращая выбросы CO₂ на 778 тонн и перевозит более 50 000 TEU, демонстрируя перспективу устойчивых водных перевозок.
European Shipowners | ECSA требуют удвоить квоты ETS для судоходства, чтобы покрыть 330 млн allowance, усилить инвестиции в декарбонизацию и обеспечить конкурентоспособность европейского флота в условиях ужесточающегося регулирования EU ETS.
15‑летний VLCC оценивается в $140 млн, выше стоимости нового судна $130 млн. Установки WindWings® позволяют сократить потребление топлива на 2670 тонн в год, экономя $2.27 млн. Технология уже успешно применена на нескольких судах, подтверждая выгоду ретрофита.
Baleària впервые вывела в эксплуатацию полностью электрический быстрый паром длиной 87 м с аккумуляторной ёмкостью 14 MWh. В летний сезон 2027 года паром соединит Тарифу и Танжир, создавая первый зеленый коридор между Европой и Африкой. Проект стоит более €200 млн и создаёт более 300 рабочих мест в Гихоне. Это важный шаг к декарбонизации морского транспорта и поддержке устойчивого развития отрасли
EmissionLink требует выделить часть доходов EU ETS на испытания захвата CO2 на судах и модернизацию портов, чтобы сделать технологию коммерчески жизнеспособной для морского транспорта.
Терминал PSA Pasir Panjang в Сингапуре завершил крупнейшую в мире однократную операцию по бункерингу этанола, поставив 5 000 t сертифицированного ISCC биоэтанола судну Maersk Halifax при одновременных контейнерных операциях. Событие стало вехой для этанола как морского топлива и предоставляет данные для адаптации существующих стандартов бункеринга метанола.