Двухтопливные суда 72 % от новых заказов, ветровая помощь снижает расход топлива

Двухтопливные суда – новая норматива В 2025‑м году 72 % от общей контейнерной мощи, заказанной в первые десять месяцев, приходится на суда с двойным топливом, что ниже 81 % в 2024‑м и 83 % в 2023‑м. Доля метанола упала с 18 % до 12 %, в то время как традиционный топливный тоннаж вырос до 28 %.

Технологии ветровой помощи как финансовый инструмент Из 131 судна с мощностью более 10 000 TEU, заказанных в 2025‑м, только 10 использовали традиционный топливный режим. Ведущие операторы, такие как Maersk и CMA CGM, сообщают о трудностях в обеспечении доступного метанола. В ответ на это компании внедряют WindWings®, которые напрямую используют ветер для снижения нагрузки на основной двигатель, тем самым уменьшая потребление топлива и связанные с ним расходы.

Что это значит для рынка Снижение потребления топлива повышает финансовую устойчивость судоходства, позволяя владельцам уменьшить риски, связанные с ценовой волатильностью и доступностью альтернативных топлив. Технология ветровой помощи становится ключевым элементом стратегии устойчивого развития, объединяя гибкость выбора топлива с экономической эффективностью.

Перспективы С учётом текущих тенденций, ожидается, что доля двухтопливных судов останется высокой, но при этом будет усиливаться спрос на решения, снижающие расход топлива. Это создаст новые возможности для инвестиций в инновационные технологии и оптимизацию флотского парка.

Оцените материал

Поделиться