Экспорт российской нефти в Китай упал к минимуму за месяцы: поставки в топ-3 покупателя снизились на 25% за неделю

По данным S&P Global Commodities at Sea, в неделю до 15 июля совокупные поставки российского сырья в Индию, Китай и Турцию составили 20,4 млн баррелей против 27,2 млн баррелей за предыдущий период. Резкое сокращение импорта Китая компенсировало незначительный рост поставок в Индию и Турцию.

Динамика по ключевым покупателям

Индия сохранила статус крупнейшего импортера: 16,8 млн баррелей против 17,3 млн баррелей неделей ранее. Китай резко сократил закупки до 2,9 млн баррелей с 7,7 млн баррелей — минимум за несколько месяцев. Турция уменьшила приёмку до 700 тыс баррелей от 1 млн баррелей. Египет получил 1 млн баррелей (было 3,2 млн), Сингапур — 700 тыс баррелей (было 1,8 млн). Сирия приняла 1 млн баррелей. Общий объём российских поставок сырья, включая 700 тыс баррелей на Дальнем Востое для перевалки, снизился до 24,6 млн баррелей с 34,6 млн баррелей за неделю до 8 июля.

Портовая логистика и загрузка

Балтийские порты остались основным хабом: загрузка 10,2 млн баррелей против 14,8 млн баррелей неделей ранее. Дальневосточный регион показал минимум с октября 2025 года — 3,6 млн баррелей. Чёрноморские порты, напротив, увеличили отгрузки до 7 млн баррелей с 6,3 млн баррелей. Крупнейшие получатели в Индии: терминал Reliance Jamnagar — 5 млн баррелей, Вадинар — 5 млн баррелей. В Китае лидером стал Жизхао — 1,4 млн баррелей. Все турецкие поставки прошли через терминал Ярымджа.

Геополитические риски и инфраструктура

С 9 по 20 июля Украина атаковала дронами не менее 60 танкеров в Азовском и Чёрном морях, включая судна, фрахтованные ExxonMobil и Chevron. КТК дважды останавливала погрузку в последние дни — последнее прерывание вызвано ударом по танкеру Nelsa (под санкциями ЕС и UK). Статус терминала на 21 июля неясен.

Внутренний рынок и обратные поставки

Зампремьер Александр Новак зафиксировал первые признаки стабилизации рынка НП после введения ограничений на экспорт бензина, дизеля и авиакеросена. Ограничения снимаются во многих регионах, сокращаются очереди на АЗС. При этом пакетный танкер Garnet с бензином из индийского Вадинара ожидается в порту Витино 26 июля. Что это значит для вашего бизнеса: Падение китайского спроса создаёт переизбыток предложения на Дальнем Востоке, поддерживая дискаунт ESPO. Угроза дронов в Чёрном море добавляет волатильность фрахту и страховым премиям. Балтийский коридор остаёт основным, но загрузка снижается. Трейдерам стоит отслеживать восстановление КТК и динамику закупок независимых НПЗ Китая.

Оцените материал

Поделиться