Экспортные сбои усиливают давление на спрос на танкеры

Согласно данным аналитиков, с начала 2026 года объёмы экспорта нефти и тяжёлых нефтепродуктов сократились на 5,7% в годовом выражении, а экспорт чистых нефтепродуктов — на 11,2%. Несмотря на это, спрос на танкерные перевозки в тонно-милях незначительно вырос благодаря тому, что суда типа LR2 стали активнее использоваться для перевозки сырой нефти и тяжёлых продуктов.

Причины снижения экспорта Основными факторами, сдерживающими экспорт, остаются неопределённость с проходом через Ормузский пролив, снижение экспорта из Саудовской Аравии из-за эмбарго хуситов, а также атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы и инфраструктуру. Эти события напрямую угрожают спросу на танкерный флот.

Истощение запасов Мировые запасы нефти и нефтепродуктов сократились более чем на 500 млн баррелей из-за компенсации потерянного производства. Особенно напряжённая ситуация с запасами дизельного топлива. По оценкам, к концу 2027 года запасы ОЭСР могут упасть до 70 дней покрытия потребления. «Если нормальные объёмы экспорта не будут восстановлены в ближайшее время, сокращение запасов может в конечном итоге подорвать спрос на танкеры. Чем дольше продолжаются сбои, тем выше риск, что запасы перестанут компенсировать потери поставок, что приведёт к росту цен на нефть, замедлению экономического роста и ослаблению спроса на танкерные перевозки», — отмечают аналитики.

Ставки фрахта Несмотря на слабый спрос на грузы, ставки фрахта для грязных танкеров резко выросли после начала конфликта между США и Ираном и остаются на высоком уровне. Снижение производительности флота, застрявшие суда и задержки сократили эффективное предложение тоннажа, что вместе с повышенными военными рисками поддержало ставки. Ставки для чистых танкеров также выросли, но в меньшей степени из-за роста флота и меньшей зависимости от Персидского залива.

Прогноз Если ситуация в Ормузском проливе нормализуется, ожидается восстановление спроса на танкеры в 2027 году по мере роста экспорта и пополнения запасов. Однако улучшение производительности флота и его рост приведут к постепенной нормализации ставок. В случае сохранения сбоев спрос на танкеры может ослабнуть ещё сильнее, так как истощение запасов ударит по спросу, а рост предложения тоннажа ускорится.

Оцените материал

Поделиться