ЕС вводит новые ориентиры EU ETS на 2026–2030: углеродное ценообразование для судоходства под вопросом

Европейская комиссия до конца июня 2026 года утвердит новые ориентиры (benchmarks) для системы торговли выбросами EU ETS на 2026–2030 годы. После четырехнедельных общественных консультаций и рассмотрения государствами-членами в Комитете по изменению климата будут приняты окончательные значения, определяющие объем бесплатных квот для промышленности.

Политическая борьба вокруг углеродного регулирования Шесть стран ЕС требуют смягчения условий: Италия замораживает свои позиции, Франция и Германия добиваются технических исключений, Испания, Португалия, Словения и Люксембург обозначили «красные линии». Каждая страна представила свои позиционные документы. Однако, по мнению аналитиков, спор о стоимости квот упускает главное: судоходство продолжает выбрасывать CO₂ в тех же объемах, что и пять лет назад.

Эффективность EU ETS для стационарных источников Для электростанций и заводов система доказала свою результативность: с 2005 года выбросы сократились на 51%, а в 2025 году снизились еще на 1,3%. В 2025 году доходы от EU ETS составили €38,8 млрд, а к 2030 году ожидается дополнительно €135,8 млрд на декарбонизацию. Однако для судоходства, которое может перенаправлять маршруты в неевропейские юрисдикции, углеродное ценообразование создает стимул уходить от регулирования.

Прогноз цен на углеродные квоты Согласно прогнозам, стоимость разрешений на выбросы может достичь €126 за тонну к 2030 году, а по некоторым сценариям — €150 за тонну. Это делает финансовый стимул для обхода EU ETS через порты за пределами ЕС практически непреодолимым.

Проблема портовой инфраструктуры Порты становятся ключевым узлом, где климатическая политика сталкивается с операционной реальностью. Изменение углеродных правил влияет на планирование причалов, время ожидания судов, очереди грузовиков и работу терминалов. Без реальных изменений в поведении участников рынка углеродное ценообразование рискует остаться лишь дорогостоящим сбором, не приводящим к снижению выбросов.

Реакция отрасли: ожидание последнего момента По данным отраслевых конференций, многие участники рынка планируют действовать в последний момент перед ключевыми дедлайнами. Судовладельцы и грузовладельцы пока не спешат с реальными изменениями, несмотря на растущее давление со стороны регуляторов и клиентов.

Оцените материал

Поделиться