Галубая «тёмная флотилия» из 230 танкеров держит поток нефти через Хормузь на уровне 11 млн ббд

Галубая «тёмная флотилия» из 230 танкеров, управляемая нефтяными компаниями Персидского залива, обеспечивает поток нефти через Хормузь, но повышает фрахтовые расходы до $15/барр и связывает 15‑20 % глобального VLCC‑флота.

Флот «тёмных» танкеров Флот, названный «Arab Dark Fleet», состоит в основном из 80 % VLCC и 10 % aframax/LR2. Средний возраст судов – 12 лет. 28 % судов принадлежат южнокорейскому судоходному оператору, а 36 % – государственным нефтяным компаниям Персидского залива. 40 % судов зарегистрированы в Либерии, 11 % – в Маршалловых островах.

Логистические драйверы Судоходные компании используют «тёмный» режим (AIS выключен) для безопасной перевозки нефти через южный коридор Оманских вод. 70 % флота имели «тёмный» период в последние три месяца, средняя длительность – 12 дней. 10 % судов оставались «тёмными» более четырёх недель.

Экономические последствия Расширение флота привело к росту транзита нефти: в октябре экспорт из терминалов западного Хормузь достиг 11 млн ббд, в то время как в мае – 1.56 млн ббд. При этом 15‑20 % глобального VLCC‑флота занято на эти рейсы, что повышает фрахтовые ставки.

Что это значит для рынка Повышение фрахтовых расходов и ограничение доступной мощности VLCC создают умеренное давление на логистику, но сохраняют поток нефти. Ожидается, что цены на нефть могут колебаться в диапазоне 1‑2 % в ближайший месяц.

Рекомендации - Закупщики: рассмотреть альтернативные маршруты и страхование фрахта.

Что наблюдать - Фрахтовые ставки

Итог Увеличение расходов и занятость VLCC создают умеренное давление на логистику, но поток нефти остаётся стабильным.

Оцените материал

Поделиться