Загрузка…
Актуальная аналитика и события индустрии244 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Ставки фрахта VLCC выросли в первой части октября, согласно Affinity Research LLP, прежде чем активность снизилась в конце месяца. Рост ставок приводит к более высоким транспортным затратам для нефтепроизводителей и переработчиков, в то время как владельцы судов получают выгоду от увеличения дохода от фрахта. Следите за движением ставок фрахта, чтобы скорректировать логистические бюджеты и смягчит
Согласно последним данным, продажи судов Suezmax выросли на 35 %, в то время как спрос на VLCC продолжает расти. Греция лидирует в покупках и продажах, а цены на старые суда выросли более чем на 130 %. Увеличение доходов по чартеру до 301 % подтверждает привлекательность сегмента.
Девять VLCC погрузились в порты Саудовской Аравии, достигнув максимального уровня с февраля. Общая грузоподъемность составила 18 млн баррелей. Среднее число занятых причалов с середины июня — 2. Данные указывают на возможное восстановление экспортных потоков, но не гарантируют устойчивый рост.
Танкеры продолжают лидировать в новых заказах: в 2026 г. размещено 267 заказов на танкеры общей грузоподъёмностью 67 млн DWT, из которых 172 – VLCC. Цены на новые танкеры остаются высокими, а на контейнеры и LNG‑корабли – снижаются из‑за роста китайской мощи. Закупщики танкеров могут рассчитывать на стабильные цены, но следует учитывать возможные задержки поставок.
Тендеры и цены на танкеры: VLCC достигают $500 000/день, MR стабилен, продажи судов в диапазоне $18–30 млн. По данным Weekly Shipbrokers Reports 30 окт 2026, активность танкеров возросла, а цены на VLCC стабилизировались на уровне около $500 000/день. Глобальный средний показатель для основных маршрутов составляет $564 300/день. В сегменте MR TCE средние ставки находятся на уровне $86 500/день как
Галубая «тёмная флотилия» из 230 танкеров, управляемая нефтяными компаниями Персидского залива, обеспечивает поток нефти через Хормузь, но повышает фрахтовые расходы до $15/барр и связывает 15‑20 % глобального VLCC‑флота.
Ставки фрахта VLCC снизились на 27% за две недели, но уровень цены остается, отражая коррекцию после пика и сохранение базового уровня в логистике нефтяного транспорта.
Греческий судоходный оператор Vyron Vasileiadis расширяет бизнес, заказав два новых VLCC от китайского производителя Hengli. Заказ включает 306 000 dwt, поставки планируются на первый квартал 2029 года.
Фрахтовые премии на нефть Атлантического бассейна резко выросли, при этом фрахт VLCC в Ningbo из атлантических источников превышает стоимость Fujairah на $16.5/bbl. Это подрывает ценовое преимущество для азиатских НПЗ, в то время как баррели Ближнего Востока сохраняют логистическое преимущество. Участникам рынка следует следить за тенденциями фрахта и рассматривать альтернативные маршруты поставок
15‑летний VLCC оценивается в $140 млн, выше стоимости нового судна $130 млн. Установки WindWings® позволяют сократить потребление топлива на 2670 тонн в год, экономя $2.27 млн. Технология уже успешно применена на нескольких судах, подтверждая выгоду ретрофита.
В Хормузе зафиксировано рекордное число VLCC‑транзитов – 6 судов 25 октября, а в Бабе‑аль‑Мандаб – 1. Общий поток в порту Хормузе стабилен на уровне 17 судов, в то время как в Бабе‑аль‑Мандаб вырос до 42. За последние шесть месяцев более 3 000 судов прошли через Хормуз с поддержкой американских сил, экспортировав 1,5 млрд баррелей нефти. В то же время в Хормузе наблюдалось 5 LPG‑транзитов и 16 VLC
Evercore ISI удваивает прогноз прибыли VLCC‑судов на 2027 год до $57,5 млн и повышает цены на акции, предупреждая о приближении пика отрасли. Анализ показывает, что спрос на крупные танкеры остаётся высоким, но рост прибыли может замедлиться.