Геополитическая фрагментация меняет мировое судоходство: ставки, риски и новые торговые маршруты

Глобальная торговля и спрос на морские перевозки продолжат расти, однако участникам рынка приходится адаптироваться к новой реальности, где эффективность уступает место устойчивости и безопасности цепочек поставок. По оценкам аналитиков, рост стоимости финансирования и геополитические риски фундаментально меняют экономику фрахта.

Конец эпохи «дешёвых денег» и сверхэффективности Как отметил директор Hong Glory Bulk Алекс Хауберт, за последние 5–6 лет отрасль отошла от модели, при которой стоимость риска была нулевой, а капитал практически ничего не стоил. «Мы перешли из мира, где деньги ничего не стоили, а перемещение товаров было исключительно вопросом эффективности и цены», — заявил он. Дешёвое финансирование позволяло максимально растягивать цепочки поставок, но пандемия обнажила их хрупкость: «Цепочки поставок, по сути, лопнули». Рост процентных ставок существенно увеличил стоимость финансирования товарных сделок, сделав управление запасами и перемещение грузов более сложным и дорогим. Наложение геополитических конфликтов создало «идеальный шторм», где приоритетом становятся не просто сроки, а гарантированная доставка товара клиенту.

Разделение мира и новые риски для трейдеров Сооснователь SOKANA Джордж Мангос указал на формирование «двух полностью разделённых систем распределения топлива», отражающих растущий раскол мировой экономики. Судоходство, по его словам, уже 15 лет находится на острие фрагментации глобального порядка. Трейдерам становится всё сложнее оценивать будущие риски: при продаже форвардных контрактов необходимо учитывать не только волатильность фрахтового рынка, но и геополитические события, которые могут произойти между заключением и исполнением сделки. Из-за неопределённости торговые дома всё чаще удерживают риски на себе до прояснения ситуации, не имея возможности сразу передать их по цепочке. Мангос также подчеркнул влияние искусственного интеллекта на геополитическую конкуренцию, отметив, что крупные державы стремятся максимизировать свои позиции в текущих правилах игры, пока они не изменились кардинально.

Финансирование и новый баланс сил Глава исследований Cass Technava Ева Цима отметила, что, несмотря на неопределённость, банки сохраняют высокую активность и аппетит к риску в судоходном финансировании. Конкуренция между фининститутами усилила давление на китайские лизинговые компании. При этом Китай, по её мнению, становится «крупным бенефициаром» всего произошедшего за последний год. Опасения по поводу энергобезопасности могут ускорить стремление многих стран диверсифицировать поставки, уходя от доминирования западных цепочек. Возврат к прежней системе с доминированием США маловероятен, и торговые отношения эволюционируют в сторону многополярной структуры. Это создаёт как новые вызовы для логистики, так и новые возможности для операторов, готовых работать в условиях растущей фрагментации.

Оцените материал

Поделиться