Грузооборот портов РФ за полгода достиг 451,5 млн тонн: рост экспорта и каботажа при падении транзита

Объем перевалки грузов в морских портах России по итогам первого полугодия 2026 года вырос на 5,8% в годовом выражении, достигнув отметки в 451,5 миллиона тонн. Такие данные приводит компания «Морцентр-ТЭК», фиксируя положительную динамику во всех ключевых бассейнах страны, за исключением Балтийского направления, где наблюдается спад активности.

Региональная динамика и структура грузопотока Наиболее значительный прирост продемонстрировал Каспийский бассейн, где объемы перевалки увеличились на 59,7%, что свидетельствует о переориентации логистических цепочек на южное направление. Арктический регион показал рост на 15%, Дальневосточный бассейн — на 11,8%, а Азово-Черноморский — на 6,3%. В то же время Балтийский бассейн стал единственным регионом с отрицательной динамикой, сократившись на 4,2%. В разрезе направлений движения грузов экспорт остался драйвером отрасли: отгружено почти 354,7 миллиона тонн (+5,7%). Каботажные перевозки продемонстрировали опережающий рост на 22,3%, достигнув 41,3 миллиона тонн. Импорт увеличился незначительно — на 1,7%, до 21,3 миллиона тонн. Транзитные перевозки продолжили снижаться, упав на 6,1% до уровня 34,2 миллиона тонн.

Типология грузов и рыночные тренды Структура грузооборота показывает смещение в сторону сухогрузов, перевалка которых выросла на 9,1% и составила 224,3 миллиона тонн. Контейнерные операции также показали положительную динамику: объем в натуральном выражении достиг 2 784 554 ДФЭ (102,6% к уровню прошлого года). Общий объем наливных грузов увеличился на 2,8%, достигнув 227,1 миллиона тонн. При этом внутри категории наливных грузов наблюдается разнонаправленная тенденция: перегрузка сжиженного газа, нефти и пищевых продуктов растет, тогда как объемы химических грузов и нефтепродуктов сокращаются. Для участников рынка это сигнал о необходимости корректировки логистических стратегий с учетом растущего спроса на каботажные перевозки и расширения мощностей в Каспийском и Арктическом бассейнах. Что это значит для вашего бизнеса: рост каботажа и экспорта создает нагрузку на портовую инфраструктуру юга и востока страны, что может привести к увеличению сроков обработки судов и росту ставок фрахта в этих направлениях. Снижение транзита и балтийского экспорта требует пересмотра маршрутов доставки для грузов, ранее следовавших через порты Балтики.

Оцените материал

Поделиться