Индекс BDI вырос на 227 пунктов за неделю до 2 944, Capesize лидирует ростом фрахта

По данным за 10 июля 2026 года, Балтийский сухой индекс (BDI) подскочил на 227 пунктов за неделю до 2 944, основной драйвер — сегмент Capesize. Индекс BCI добавил 555 пунктов за неделю до 4 655, средние суточные заработки C5TC достигли $38 711/сутки (+$780 за день). Фрахты по железорудным маршрутам укрепились: C3 (Тубарао — Циндао) — $33,00/т, C5 (Западная Австралия — Циндао) — $13,32/т, оба значительно выше месячных минимумов.

Панамакс: тихоокеанский круг держит рынок

Индекс BPI остался почти без изменений за день — 2 253 (0 day-on-day, +50 WoW), торгуясь выше 5-летнего среднего (1 887). Ключевой бенчмарк P2A_82 (Тихоокеанский круговой) зафиксирован на уровне $32 005/сутки, в то время как P5TC (средний TC) — $20 273/сутки, P6_82 (Сингапур через Атлантику) — $19 990/сутки. Спред между P2A_82 и остальными панамакс-маршрутами удерживается около $12 000/сутки, подтверждая перевес Тихоокеанского направления. Трансатлантический P1A_82 ослаб до $23 073/сутки.

Загрузка портов и баллистный флот

Загрузка в южно-китайских портах — 150 судов против 12-месячного среднего 93, в северных китайских — 74 против 41, что поддерживает фрахты. Глобальный баллистный флот панамаксов сократился до 753 судов (было 784), крупнейшие скопления — FEAST/NOPAC (211) и Индийский океан/ЮАР (202). Наблюдается рост доступности в Южной Атлантике (+38% WoW) и FEAST/NOPAC (+19% WoW). Тоннажно-мильные индексы панамаксов и пост-панамаксов снизились к 100,8% и 101,9% соответственно после пика 106–107% в конце июня.

Капсайз: предложение судов опережает спрос на маршруте C5

По маршруту C3 (Бразилия — Китай) форвард-баланс незначительно сместился в пользу спроса, откладывая момент перекрытия предложения. По C5 (Австралия — Китай) баланс без изменений: доступность судов превышает ожидаемый спрос на большей части горизонта. Баллистный флот капсайзов упал до 615 судов (было 624), основные концентрации — Австралазия (224) и Индийский океан/ЮАР (199). Рост в Северной (+53% WoW) и Южной Атлантике (+52% WoW) идёт с низкой базы. Тоннажно-мильные индексы капсайзов и VLOC держатся в зоне 93–94%, сигнализируя об ослаблении тоннажно-мильного спроса.

Мелкие сегменты: супрамакс восстанавливается, хендисайз под давлением

Индекс BSI супрамаксов вырос на 6 пунктов до 1 706, продолжая постепенное восстановление. Индекс BHI хендисайзов снизился на 2 пункта до 915 (-27 WoW), оставаясь ниже 52-недельных максимумов. Баллистный флот супрамаксов уменьшился на 2% за неделю после накопления, панамаксы, капсайзы и хендисайзы — выросли на 3%, 2% и 2% соответственно. Что это значит для вашего бизнеса: рост BDI на фоне укрепления капсайзов создаёт перекрёстное давление на панамакс-фрахты — заказчикам железорудных и угольных грузов стоит зафиксировать ставки на Тихоокеанских маршрутах до сезонного пика загрузки китайских портов, владельцам тоннажа — учитывать сужение спреда P2A_82/P5TC как сигнал к перебазированию судов.

Оцените материал

Поделиться