Индекс контейнерных перевозок Intra-Asia упал на 4% до $1 074 за 40-футовый контейнер

Индекс контейнерных перевозок Intra-Asia Container Index (IACI), рассчитываемый Drewry, снизился на 4% до $1 074 за 40-футовый контейнер. Это произошло на фоне падения ставок на маршрутах из Шанхая в Манилу, порт Джавахарлал Неру и Лем Чабанг. Несмотря на снижение, текущий уровень индекса остаётся почти вдвое выше докризисных значений, что указывает на сохраняющееся давление на региональные цепочки поставок. ## Динамика ставок на ключевых маршрутах Ставки на маршруте из Шанхая в Манилу упали на 26% до $575 за 40-футовый контейнер после роста на 12% на предыдущей неделе. Это связано с ослаблением грузопотока и корректировкой цен судоходными линиями. Ставки из Шанхая в порт Джавахарлал Неру снизились на 8% до $2 288 за 40-футовый контейнер, а на направлении Шанхай – Лем Чабанг опустились до $1 030. Эксперты Drewry связывают ослабление рынка с временным соглашением между США и Ираном, которое снизило геополитические риски. ## Влияние торговых конфликтов и диверсификация Торговая напряжённость между США и Китаем, а также высокие тарифные барьеры продолжают стимулировать диверсификацию цепочек поставок. Производители расширяют мощности в странах Восточной и Южной Азии. В этом контексте тайваньский оператор TVL Marine возвращается на рынок контейнерных перевозок спустя семь лет, запуская новый сервис Гонконг – Тайвань с использованием судна TVL Keelung вместимостью 1 100 TEU. ## Развитие внутриазиатских маршрутов Ставки на маршрутах из Юго-Восточной Азии остаются стабильными. На линиях Хошимин – Шанхай и Джакарта – Шанхай ставки сохранились на уровне $65 и $80 за 40-футовый контейнер соответственно. Шанхайская Jinjiang Shipping расширяет внутриазиатскую сеть, заказав четыре новых фидерных судна вместимостью 1 900 TEU каждое для обслуживания маршрутов, связывающих Китай, Японию, Южную Корею и Юго-Восточную Азию. ## Прогноз и макроэкономический контекст Drewry ожидает сохранения стабильных ставок в ближайшие недели. Рынок внутриазиатских контейнерных перевозок остаётся сильным: индекс на 32% выше уровня прошлого года благодаря раннему пиковому сезону и повышенным затратам на топливо. Хотя временное соглашение между США и Ираном открыло Ормузский пролив, неопределённость вокруг его реализации сохраняется, что продолжает оказывать поддержку ставкам через рост бункерных расходов.

Оцените материал

Поделиться