Индекс контейнерных перевозок Intra-Asia упал на 4% до $1 074 за 40-футовый контейнер

Индекс контейнерных перевозок Intra-Asia Container Index (IACI), рассчитываемый Drewry, снизился на 4% до $1 074 за 40-футовый контейнер. Это произошло на фоне падения ставок на маршрутах из Шанхая в Манилу, порт Джавахарлал Неру и Лем Чабанг. Несмотря на снижение, текущий уровень индекса остаётся почти вдвое выше докризисных значений, что указывает на сохраняющееся давление на региональные цепочки поставок.

Динамика ставок на ключевых маршрутах Ставки на маршруте из Шанхая в Манилу упали на 26% до $575 за 40-футовый контейнер после роста на 12% на предыдущей неделе. Это связано с ослаблением грузопотока и корректировкой цен судоходными линиями. Ставки из Шанхая в порт Джавахарлал Неру снизились на 8% до $2 288 за 40-футовый контейнер, а на направлении Шанхай – Лем Чабанг опустились до $1 030. Эксперты Drewry связывают ослабление рынка с временным соглашением между США и Ираном, которое снизило геополитические риски.

Влияние торговых конфликтов и диверсификация Торговая напряжённость между США и Китаем, а также высокие тарифные барьеры продолжают стимулировать диверсификацию цепочек поставок. Производители расширяют мощности в странах Восточной и Южной Азии. В этом контексте тайваньский оператор TVL Marine возвращается на рынок контейнерных перевозок спустя семь лет, запуская новый сервис Гонконг – Тайвань с использованием судна TVL Keelung вместимостью 1 100 TEU.

Развитие внутриазиатских маршрутов Ставки на маршрутах из Юго-Восточной Азии остаются стабильными. На линиях Хошимин – Шанхай и Джакарта – Шанхай ставки сохранились на уровне $65 и $80 за 40-футовый контейнер соответственно. Шанхайская Jinjiang Shipping расширяет внутриазиатскую сеть, заказав четыре новых фидерных судна вместимостью 1 900 TEU каждое для обслуживания маршрутов, связывающих Китай, Японию, Южную Корею и Юго-Восточную Азию.

Прогноз и макроэкономический контекст Drewry ожидает сохранения стабильных ставок в ближайшие недели. Рынок внутриазиатских контейнерных перевозок остаётся сильным: индекс на 32% выше уровня прошлого года благодаря раннему пиковому сезону и повышенным затратам на топливо. Хотя временное соглашение между США и Ираном открыло Ормузский пролив, неопределённость вокруг его реализации сохраняется, что продолжает оказывать поддержку ставкам через рост бункерных расходов.

Оцените материал

Поделиться