Индийские импортеры нефти сталкиваются с двойным узким местом в Хормузе и Баб-аль-Мандаб

Индийские импортеры нефти обеспечили поставки до сентября и сейчас ускоряют работу над стратегией закупок на последний квартал 2026 года, поскольку перебои в проливах Хормуз и Баб-аль-Мандаб усиливают опасения по поводу будущих поставок.

Риски двойного узкого места

Эксперты отмечают, что продолжающаяся неопределённость экспорта из Ближнего Востока через оба морских коридора повышает вероятность «кризиса двойного узкого места». Это может ограничить пропускную способность индийских НПЗ и снизить гибкость их работы, если потоки не вернутся к норме в ближайшее время.

Ценовые колебания и рыночные сигналы

Фьючерсы на нефть резко упали 27 июля: на NYMEX сентябрьский WTI снизился $6.70/барр (10.4 %) до $82.61/барр, а на ICE сентябрьский Brent упал $8.42/барр (12.3 %) до $88.36/барр. Трафик через Хормуз оставался стабильным – 16 судов 26 июля, тогда как в Баб-аль-Мандаб наблюдался рост до 32 судов с 26 предыдущего дня.

Стратегии индийских НПЗ

Госкомпании Bharat Petroleum Corp. (BPCL) и Hindustan Petroleum Corp. (HPCL) заявили о комфортных запасах нефти до сентября. BPCL подтвердил закупки нефти марки Urals до августа, но отметил отсутствие коммерческих стимулов для дополнительных объёмов, поскольку текущая скидка составляет $8.85/барр к Dated Brent, в то время как в феврале она была $12.50/барр. HPCL также сообщил о достаточных запасах и отсутствии проблем с поставками.

Перспективы и рекомендации

Министерство нефти Индии импортирует нефть более чем из 40 стран, что позволяет гибко реагировать на геополитические риски. Однако рост цен на нефть, удорожание фрахта, страхования и более длительные маршруты могут сократить маржинальность рефинеров. Аналитики советуют следить за динамикой морского трафика и ценовыми спредами, чтобы своевременно корректировать закупочные стратегии.

Оцените материал

Поделиться