Перейти к содержимому
Назад к новостям

Индия может стать глобальным хабом зелёного топлива для судоходства — дешёвый водород и аммиак, по данным GMF

20 июля 2026 г.2 мин чтения
GMF: Индия имеет одни из самых низких затрат на зелёный водород и аммиак в мире — ключевой актив для декарбонизации судоходства. Барьеры: неопределённый глобальный спрос, зависимость от угля и слабое кораблестроение. Три порта уже объявлены хабами зелёного водорода.

По данным исследования Global Maritime Forum (GMF), Индия обладает одними из наименьших в мире затрат на производство зелёного водорода и зелёного аммиака благодаря изобилию возобновляемых источников энергии. Это делает страну ключевым игроком в декарбонизации международного судоходства.

Локация и политика поддерживают экспортный потенциал

Расположение Индии на главных торговых маршрутах привлекает внимание глобальных судоходных компаний. Национальная миссия по водороду (Green Hydrogen Mission) и готовящаяся Национальная политика зелёного судоходства создают регуляторную базу для внутреннего производства. GMF отмечает: согласование стандартов с требованиями ЕС (RFNBO — возобновляемое топливо небиологического происхождения) усилит экспортную конкурентоспособность индийского зелёного топлива.

Барьеры: неопределённый спрос и угольная генерация

Главный риск — нестабильность спроса. Сейчас основные оффтейкеры концентрируются в Японии, Сингапуре, Южной Корее и Европе, где регуляторная среда стимулирует закупки. GMF считает, что единая глобальная схема в рамках Net-Zero Framework МОМС даст самый сильный сигнал для масштабирования сделок.

Проблема также в энергомиксе: тяжёлая зависимость Индии от угля может мешать производителям соответствовать критериям RFNBO по возобновляемой электроэнергии, что ограничит доступ к европейскому рынку.

Внутренний спрос растёт, но пока ограничен

Внутреннее потребление зелёного водорода и аммиака ограничено, но расширяется за счёт амбиций госпрограмм и запросов на декарбонизацию от сталелитейной и удобрительной отраслей. Обозначение трёх индийских портов хабами зелёного водорода уже стимулирует строительство банкеровской инфраструктуры.

Кораблестроение — слабое звено

По сравнению с Китаем, Южной Кореей и Японией, индийское кораблестроение недоразвито и лишено институционального наследия. Однако заказы начинают поступать, что может изменить баланс в долгосрочной перспективе.

AI-анализ рынкаRawMart Analytics
AI-анализ рынка — по подписке

Сигнал, сила влияния, прогноз цен и что это значит для продавцов и закупщиков — доступно на платных тарифах

Открыть аналитику — выбрать тариф Уже подписаны? Войдите в аккаунт

Оцените материал

Источник: Hellenic Shipping News