Иран атаковал четыре танкера в проливе Гормуз: липетные мины и снаряды по LNG- и нефтеносцам

4 танкера подверглись атаке Ирана в проливе Гормуз и прилегающих акваториях 29–30 октября. Пострадали судна под флагами Маршалловых островов, Панамы, Либерии — как загруженные LNG и нефть, так и в балласте. Атаки не снизили транзит: 30 октября – 1 ноября зафиксировано 24 AIS-видимых прохода против 18 за предыдущий двухдневный период.

Детали инцидентов

30 октября в 18:00 UTC в 40 морских милях к югу от острова Лаван снаряд попал в LNG-носитель AL MAYEDA (IMO 9397298, флаг Маршалловых островов, собственник — Катар). Корабль развернулся и 22:17 UTC отключил AIS. Ранее судно с 27 сентября по 30 октября шло «темно» и входит в пролив без сигнала. В тот же день маломерное судно установило две липетные мины на корпус танкера LOUISE 1 (IMO 9290323, Панама) в 25 милях к северо-востоку от хасаб (Оман). Взрыв вызвал пожар в машинном отделении. По данным Vortexa, 28 сентября танкер стоял на якоре 12 миль к востоку от Хор-Факкана с грузом 1,02 млн баррелей нефти. С тех пор AIS-сигнала нет. 30 октября в проливе «темно» шёл танкер RITI (IMO 9249075, Панама, в балласте) — его атаковали, загорелся, 25 членов экипажа эвакуировал Оман в 1,6 миле от полуострова Мусандам. NASA FIRMS термальную аномалию не зафиксировал — пожар, вероятно, потушен. 29 октября целью стала ARZANAH (IMO 9928023, Либерия, АЭА) — танкер с 17 октября шёл без AIS, на борту 2,14 млн баррелей нефти (по Vortexa).

Возвращение липетных мин меняет модель угрозы

Последний успешный кейс применения липетных мин в регионе — 2019 год (рейды в заливе Оман). Малая лодка, способная подплыть и закрепить заряд на корпусе, делает уязвимыми любые медленные или стоящие на якоре суда — включая «тёмные» шаттл-танкеры, которые скрывают AIS для избежания детектирования. В узком проливе, где маневр ограничен, а маломерка обыденна, риск возрастает многократно.

Транзит растёт несмотря на обстрелы

Судовладельцы готовы рисковать ради высоких фрахтовых ставок и давления стран Персидского залива на поддержание STS-перегрузок. Однако у терпения есть предел: при возобновлении боевых действий интенсивности первой недели марта транзит упадёт почти к нулю в течение 72 часов — переоценка риска в проливе станет мгновенной.

Оцените материал

Поделиться