Актуальная аналитика и события индустрии695 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Девять VLCC погрузились в порты Саудовской Аравии, достигнув максимального уровня с февраля. Общая грузоподъемность составила 18 млн баррелей. Среднее число занятых причалов с середины июня — 2. Данные указывают на возможное восстановление экспортных потоков, но не гарантируют устойчивый рост.
Танкеры продолжают лидировать в новых заказах: в 2026 г. размещено 267 заказов на танкеры общей грузоподъёмностью 67 млн DWT, из которых 172 – VLCC. Цены на новые танкеры остаются высокими, а на контейнеры и LNG‑корабли – снижаются из‑за роста китайской мощи. Закупщики танкеров могут рассчитывать на стабильные цены, но следует учитывать возможные задержки поставок.

4 новых танкера «Ямал СПГ» прибыли на полуостров, готовятся к экспорту в Азию без санкций ЕС; флот проекта расширяется, а объёмы СПГ в Азию превысили 700 млн кубометров.
Россия объявила о планируемой отправке четвертого дизельного танкера в США 28 октября. В рамках соглашения 9 октября планируется поставка 300 тыс. т дизеля в октябре, что усиливает конкуренцию на мировом рынке. Следите за ценами и логистикой.
Evercore ISI удваивает прогноз прибыли VLCC‑судов на 2027 год до $57,5 млн и повышает цены на акции, предупреждая о приближении пика отрасли. Анализ показывает, что спрос на крупные танкеры остаётся высоким, но рост прибыли может замедлиться.

Российские НПЗ увеличили производство дизеля до 180 000 т/сутки, а внутренний спрос упал до 140 000 т. В рамках соглашения с США Россия планирует экспортировать 300 000 т немедленно, 500 000 т в ноябре и 1 000 000 т в течение трёх месяцев. Это создаёт избыточный запас и может повлиять на цены как внутри страны, так и на мировом рынке.

Британский судовой брокер Hartland Shipping Services прогнозирует, что к 2028–2029 годам ежегодно поставят более 100 VLCC‑танкеров, что может привести к избыточному предложению, но также заменит старый тоннаж. В 2026 году в заказе 319 судов, 98,5 млн тонн, 34,2 % флота.

Российская нефть становится слишком дорогой для индийских НПЗ из‑за роста стоимости фрахта танкеров. Индийские компании ищут альтернативные поставки из Персидского залива, а иракская нефть продаётся со скидкой более $25 за баррель, что снижает её стоимость ниже Brent. Экспорт из Персидского залива восстановился, но логистические сложности поднимают цены.

Цена декабрьского фьючерса Brent выросла до $112,25/барр, впервые превысив отметку $112 с мая. Рост на 3,15 % обусловлен обострением конфликта на Ближнем Востоке и атаками на танкеры в Ормузском проливе.
В 2026 г. в отрасли судостроения отмечается рост заказов на танкеры: 51 судна впервые заказаны у новых верфей, что на 34 % больше, чем в 2025 г. Новые игроки, в том числе Hengli Shipbuilding и Anhui Zhongrun Heavy Industry, демонстрируют быстрый рост и уверенность в окупаемости инвестиций.
США объявили о возможном снятии санкций с теневого флота танкеров, что может изменить логистику нефтяных перевозок. Аналитики прогнозируют рост тарифов для российских экспортеров, но одновременно облегчить грузопотоки в Персидском заливе. Это создаёт новые возможности и риски для перевозчиков и поставщиков.

Рекордно высокие тарифы на перевозку нефти заставляют азиатских покупателей использовать малые танкеры. Премиум Brent вырос до $20/барр, а Johan Sverdrup – до $24/барр, отражая изменение спроса и логистики.