Исследование выявило расхождения между регламентом ЕС по утилизации судов и Гонконгской конвенцией

Европейская ассоциация судовладельцев (ECSA) и Международная палата судоходства (ICS) опубликовали независимое исследование, посвящённое ключевым расхождениям между Регламентом ЕС по утилизации судов (EU SRR) и Гонконгской конвенцией ИМО (HKC). Исследование также оценивает изменения, произошедшие после вступления HKC в силу.

Основные выводы исследования Согласно отчёту, вступление в силу Гонконгской конвенции 26 июня 2025 года стало важной вехой для безопасной и экологически чистой утилизации судов в мире. Конвенция уже привела к значительным изменениям: количество сертифицированных объектов по утилизации судов, соответствующих новым глобальным стандартам, увеличилось. Генеральный секретарь ECSA Сотирис Раптис отметил: «Наше исследование определяет конкретные области, где можно использовать опыт, полученный в рамках EU SRR, для укрепления Конвенции и повышения глобальных стандартов. Этап накопления опыта, начинающийся в 2027 году, — подходящая возможность для обсуждения улучшений и обеспечения единого амбициозного международного стандарта».

Ключевые расхождения Исследование выделяет три основные области, требующие доработки:

Перспективы ICS подчеркнула, что глобальный охват HKC является её основным преимуществом. Устранение выявленных пробелов позволит укрепить Конвенцию и обеспечить единообразное применение стандартов по всему миру. В ICS также отметили необходимость решения текущих проблем с мощностями и содействия включению объектов из стран, не входящих в ОЭСР, в список EU SRR.

Оцените материал

Поделиться