Перейти к содержимому
RawMart
B2B · СНГ
Регистрация
Назад к новостям

Исследование выявило расхождения между регламентом ЕС по утилизации судов и Гонконгской конвенцией

18 июня 2026 г.2 мин чтения
ECSA и ICS опубликовали исследование, выявившее три ключевых расхождения между регламентом ЕС по утилизации судов и Гонконгской конвенцией. Вступление HKC в силу в 2025 году уже привело к росту числа сертифицированных объектов. Авторы призывают к гармонизации стандартов на этапе накопления опыта в 2027 году.

Европейская ассоциация судовладельцев (ECSA) и Международная палата судоходства (ICS) опубликовали независимое исследование, посвящённое ключевым расхождениям между Регламентом ЕС по утилизации судов (EU SRR) и Гонконгской конвенцией ИМО (HKC). Исследование также оценивает изменения, произошедшие после вступления HKC в силу. ## Основные выводы исследования Согласно отчёту, вступление в силу Гонконгской конвенции 26 июня 2025 года стало важной вехой для безопасной и экологически чистой утилизации судов в мире. Конвенция уже привела к значительным изменениям: количество сертифицированных объектов по утилизации судов, соответствующих новым глобальным стандартам, увеличилось. Генеральный секретарь ECSA Сотирис Раптис отметил: «Наше исследование определяет конкретные области, где можно использовать опыт, полученный в рамках EU SRR, для укрепления Конвенции и повышения глобальных стандартов. Этап накопления опыта, начинающийся в 2027 году, — подходящая возможность для обсуждения улучшений и обеспечения единого амбициозного международного стандарта». ## Ключевые расхождения Исследование выделяет три основные области, требующие доработки:

  • Авторизация объектов по утилизации судов: стороны HKC должны сообщать о механизмах авторизации, включая обязательные критерии, форму и частоту проверок, а также правила делегирования полномочий.
  • Управление отходами на последующих этапах: необходимо уточнить международные стандарты управления отходами после утилизации и обязать стороны указывать, какие стандарты они считают обязательными.
  • Инвентаризация опасных материалов: объём инвентаризации по HKC следует расширить, включив больше материалов, как это предусмотрено EU SRR. ## Перспективы ICS подчеркнула, что глобальный охват HKC является её основным преимуществом. Устранение выявленных пробелов позволит укрепить Конвенцию и обеспечить единообразное применение стандартов по всему миру. В ICS также отметили необходимость решения текущих проблем с мощностями и содействия включению объектов из стран, не входящих в ОЭСР, в список EU SRR.
    • 🔬AI-анализ рынкаRawMart Analytics
    Резюме
    Исследование указывает на необходимость гармонизации стандартов утилизации судов, что может повлиять на операционные затраты судовладельцев и загрузку верфей.
    ➡️
    Нейтральный
    сигнал
    Сила влияния4/10
    Уверенность80%
    Влияние на рынок
    💰 Цена
    Возможен рост стоимости утилизации судов из-за ужесточения требований.
    scrap_steelmarine_fuel
    Что это значит для участников рынка
    🏭 Продавцам
    Готовиться к повышению стандартов и возможному увеличению спроса на сертифицированные услуги.
    🛒 Закупщикам
    Мониторить изменения в сертификации верфей для выбора наиболее экономичных вариантов утилизации.
    👁️ Что отслеживать дальше
    • количество сертифицированных HKC верфей
    • изменения в EU SRR
    • решения IMO в 2027 году
    💡 Итоговая оценка
    Исследование создаёт предпосылки для ужесточения регулирования, что в среднесрочной перспективе повысит издержки судовладельцев, но улучшит экологическую ситуацию.
    ⏱️ Горизонт: 1 кварталAI-анализ носит справочный характер и не является инвестиционной рекомендацией

    Оцените материал

    Источник: Hellenic Shipping News