Казахстан получит собственный терминал в порту Бендер‑Аббас: BOT‑соглашение на 27 лет

27 лет BOT‑соглашение между Казахстаном и Ираном предусматривает выделение земельного участка в крупнейшем иранском порту Шахид‑Раджаи (Бендер‑Аббас) для строительства казахстанского транспортно‑логистического терминала. Строительные работы займут 2 года, после чего объект будет эксплуатироваться 25 лет; выход на коммерческую мощность запланирован на третий год реализации проекта.

Терминал станет первым собственным морским узлом Казахстана, позволяя обойти традиционные экспортные маршруты через российские порты Черного моря и казахстанский порт Актау на Каспийском море. По заявлению Минтранса РК, проект интегрирует страну в международный транспортный коридор «Север‑Юг», соединяющий Центральную Азию с Ираном, Индией и рынками Персидского залива, Юго‑Восточной Азии и Восточной Африки.

Основной драйвер соглашения – снижение зависимости от внешних инфраструктурных операторов и стабилизация логистических издержек. Прямой доступ к морской инфраструктуре сократит время доставки казахстанских товаров (зерно, нефть, металлы) на 30‑40 % по сравнению с текущими маршрутами, а также уменьшит транзитные пошлины, поскольку груз будет проходить через один пункт контроля.

Ожидается перераспределение грузопотоков: железнодорожные перевозки из Алматы‑Ташкента‑Бендер‑Аббас могут вырасти на 15 %, а доля контейнерных перевозок через Бендер‑Аббас – на 20 % к 2029 году. Это создаст конкурентное давление на российские морские коридоры и откроет новые возможности для экспорта несырьевых товаров, включая химическую продукцию и машиностроение.

Комментарий редакции RawMart: уже сейчас предприятия, планирующие экспорт в страны Персидского залива и Юго‑Восточной Азии, должны оценить выгоду от предстоящего терминала и зафиксировать объёмы перевозок через калькулятор логистики. Раннее резервирование места в терминале позволит сократить логистические расходы и обеспечить более предсказуемый график поставок.

Оцените материал

Поделиться