Китай планирует 40 % новых энергоавтомобилей к 2030: снижение спроса на LNG‑транспорт и рост промышленного спроса на природный газ

Министерство транспорта Китая 12 июня объявило план по достижению 40 % проникновения новых энергоавтомобилей в парке тяжёлых грузовиков к 2030 году. План предусматривает парк более 1,6 млн единиц и создание около 3 000 зарядных и батарейных станций по стране. В ключевых регионах, включая экономический регион Пекин‑Тяньцзин‑Хэбэй и угольный Фэнвэй‑плейн, планируется электрифицировать более 80 % короткосрочных грузовых маршрутов к 2030 году.

Цены и динамика продаж С начала конфликта между Ираном и Израилем до 22 июня цены на сжиженный природный газ (LNG) в Тяньцзине выросли на 72 %, достигнув $18,32 /MMBtu. Рост цен сократил традиционное преимущество LNG перед дизелем и электроэнергией, в некоторых регионах цены на LNG даже превысили цены на дизель. В мае продажи новых энергоавтомобилей составили около 30 800 единиц, что на 104 % больше по сравнению с прошлым годом, а их доля в рынке достигла 40 %. Продажи тяжёлых LNG‑грузовиков упали более чем на 55 % по сравнению с апрелем, их доля опустилась до 18 %.

Прогнозы спроса на природный газ По оценкам ICIS, потребление природного газа в транспортном секторе Китая в 2026 году достигнет 44,14 млрд м³, что на 3,5 % больше, чем в 2025 году. Промышленный сектор, отвечающий за 41 % общего потребления газа, включает металлургию, цемент, химию и другие энергоёмкие отрасли, которые в 2025 году потребили около 117,7 млрд м³ газа – примерно 28 % от национального спроса в 426,6 млрд м³. Новый трёхлетний план по энергоэффективности и снижению выбросов, запущенный 15 июня, может стимулировать дополнительное переключение от угля к газу в этих отраслях.

Ограничения и перспективы Политика исключает новые энергоавтомобили из перевозки опасных химических грузов, оставляя нишу для LNG‑транспортных средств в этом сегменте. Тем не менее, ожидается, что LNG‑грузовики будут использоваться преимущественно в дальних рейсах, при перевозке опасных материалов и в регионах с ограниченной зарядной инфраструктурой. В то время как политика в сфере транспорта создаёт неблагоприятные условия для LNG‑транспортных решений, промышленная декарбонизация открывает новые возможности для роста спроса на природный газ.

Оцените материал

Поделиться