Китайская верфь HGC передала России четыре ледокольных буксира для СМП

буксиры проекта HGC231401 предназначены для эксплуатации на СМП;

они могут выполнять швартовые операции, спасательные и противопожарные работы в замерзающих морях;

буксиры оснащены полноповоротными винторулевыми колонками и двумя главными двигателями, что позволяет развивать тяговое усилие до 60 т;

суда автоматизированы и на них допускается безвахтенное обслуживание машинного отделения;

символ класса: KM⍟ Arc4 (hull; machinery) AUT1 FF3WS Tug (escort) IWS.

Северный морской путь – стратегическая транспортная артерия России, которая связывает европейскую часть страны с Дальним Востоком;

СМП проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово);

СМП обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири, а также обеспечивает северный завоз, ввоз топлива, оборудования, продовольствия, природных ископаемых и пр.;

протяженность СМП от пролива Карские ворота до бухты Провидения достигает 5,6 тыс. км;

на трассе находятся свыше 50 портов;

маршрут через СМП почти в два раза короче других морских путей из Европы на Дальний Восток.

СМП почти вдвое сокращает время доставки энергоресурсов из России в Азию. Однако отечественные компании сталкиваются с нехваткой судов ледового класса.

Ледокол способен проложить судоходный канал, но не устраняет ледовые нагрузки на следующие за ним суда. При движении в караване танкерам также необходимо выдерживать безопасную дистанцию и одновременно сохранять возможность маневрирования.

Ранее глава Росатома А. Лихачев сообщал, что на середину июля 2026 г. по СМП уже перевезено 18,8 млн т грузов, что на 13,7% больше, чем за аналогичный период 2025 г. По итогам текущего года Росатом рассчитывает установить новый исторический рекорд – 40 млн т грузов.

Оцените материал

Поделиться