Контейнерный трафик в Индии растет до 9 % CAGR до FY28, Motilal Oswal

Контейнерный трафик в индийских портах ожидается ростом до 9 % CAGR к 2028 году, сообщает Motilal Oswal. Рост обусловлен благоприятными макроэкономическими условиями, повышением внутреннего спроса и активной контейнеризацией.

Рост контейнерного трафика и его драйверы

В 2026 году индийские порты обработали 915 MMT грузов, что на 7 % больше по сравнению с предыдущим годом. Увеличение наблюдалось как в зарубежных, так и в прибрежных потоках: рост по зарубежным маршрутам составил +6.6 % YoY, а по прибрежным – +8 % YoY. Контейнеры выросли на 10 % в 2026 году, что подтверждает устойчивый спрос на контейнерные перевозки.

Сравнение с другими грузами

В то время как контейнерный трафик растет, потоки угля ожидается в обратном направлении: -2 % – -4 % CAGR к 2028 году, что связано с ростом внутреннего производства угля, переходом на возобновляемую энергию и импортозамещением. Трафик нефти, газа и смазочных материалов (POL) прогнозируется с умеренным ростом 2 % – 4 % CAGR. Железная руда, в свою очередь, должна восстановиться с 5 % – 7 % CAGR, благодаря увеличению прибрежных перевозок к отечественным сталелитейным заводам и росту импорта при высоких внутренних ценах.

Фактические показатели FY26

В 2026 году доля POL и нефти составила 30 % от общего объема грузов, при росте 16 % YoY. Уголь и контейнеры выросли на 21 % и 10 % соответственно. В не‑главных портах рост был более умеренным: 753 MMT – +1.4 % YoY. Объемы удобрений в этих портах резко возросли на 52 %.

Политическая поддержка и перспективы

Согласно Motilal Oswal, при целенаправленной государственной поддержке, частных инвестиций и развитии инфраструктуры в рамках инициатив Sagarmala и Maritime Amrit Kaal Vision 2047 Индия может стать глобальным морским хабом. Ключевыми задачами остаются устранение задержек в политике, закрытие пробелов в связности и решение экологических вопросов. Что это значит для бизнеса? Увеличение контейнерного трафика открывает возможности для расширения транспортных и логистических услуг, а также для инвестиций в портовую инфраструктуру.

Оцените материал

Поделиться