Контейнеровоз Dubai Tower впервые пересечёт Северный морской путь: экологи бьют тревогу

Контейнеровоз Dubai Tower под флагом Либерии вышел из китайского порта Нинбо и направился через Северный морской путь в Европу. Ожидается, что судно прибудет в британский порт Феликстоу 7 сентября, затем последуют остановки в Гамбурге и Гдыне. Это первый коммерческий рейс контейнеровоза по СМП, что вызвало серьёзную обеспокоенность экологических организаций.

Реакция Clean Arctic Alliance Доктор Сиан Прайор, ведущий советник альянса, заявила: «Мы серьёзно обеспокоены интересом к Северному морскому пути как регулярному торговому маршруту и его последствиями для Арктики, коренных народов и дикой природы. Увеличение коммерческого судоходства приведёт к усилению климатических воздействий, загрязнения и потери биоразнообразия». Особую тревогу вызывает выбросы чёрного углерода — мощного короткоживущего климатического фактора, который ускоряет таяние льдов. Когда чёрный углерод оседает на морской лёд, он ускоряет его таяние, что нарушает естественный климатический цикл. Площадь арктического морского льда сейчас находится на восьмом самом низком уровне за всю историю наблюдений, и до осеннего равноденствия остаётся ещё месяц.

Проблемы с топливом и регулированием Альянс также критикует использование СПГ в качестве альтернативного топлива из-за выбросов метана, который также является мощным парниковым газом. Другие виды загрязнения, такие как сбросы нефти и сточных вод, а также подводный шум, подрывают здоровье океана и влияют на коренные общины, зависящие от арктических ресурсов. Недавние правила ИМО по сокращению использования тяжёлого топлива в Арктике и создание зоны контроля выбросов в Северо-Восточной Атлантике — шаги в правильном направлении, но они не решают проблему чёрного углерода. Судя по заявлению доктора Прайор, суда могут продолжать использовать традиционное тяжёлое топливо за пределами зоны запрета, а в зонах контроля — с скрубберами или ультранизкосернистым топливом, что не снижает выбросы чёрного углерода до уровней, достигаемых при использовании полярного топлива.

Предложение о полярном топливе Дания, Германия, Франция и Соломоновы Острова внесли в ИМО предложение о введении стандарта полярного топлива, которое потребует использования более чистых дистиллятных топлив, таких как судовое газойль (MGO), и новых нулеуглеродных топлив. Это предотвратило бы использование ультранизкосернистых мазутов и тяжёлых остаточных топлив со скрубберами. Альянс призывает другие арктические страны поддержать эту меру, чтобы защитить Арктику от климатических изменений.

Оцените материал

Поделиться