Корейские судостроители рассматривают FSRU-конверсии: спрос растёт

Корейские судостроители рассматривают конверсию старых LNG‑кораблей в FSRU, чтобы удовлетворить растущий спрос азиатских стран на LNG‑терминалы.

Преимущества FSRU для азиатских стран

FSRU – это оффшорный LNG‑терминал, который хранит газ на судне и регазифицирует его для наземной поставки. По данным Международной газовой ассоциации (IGU), срок строительства FSRU короче, чем наземного терминала, и начальные инвестиции ниже. В Азии число стран‑импортеров LNG растёт: из 8 новых импортеров за три года 6 планируют использовать FSRU, а к 2030 году их число может достичь 20.

Корейские судостроители и перспективы рынка

HD Hyndai Marine Solution завершила основной проект конверсии FSRU, а Hanwha Power работает над преобразованием 145 000 ㎥‑класса LNG‑корабля, который находится в финальной стадии и завершится в этом году. Конверсии становятся привлекательными, поскольку старые LNG‑корабли (построенные 1990‑х/2000‑х) имеют срок службы 35‑40 лет и оставляют 5‑10 лет до списания, а их низкая энергоэффективность повышает эксплуатационные расходы. Аналитики отмечают, что конверсия более выгодна, чем списание, и спрос на FSRU‑конверсии растёт.

Вывод

Хотя в этом году все FSRU‑контракты выиграли зарубежные компании, ожидается, что в ближайшие годы часть объёмов перейдёт к корейским судостроительным предприятиям, если они создадут надёжный опыт работы с FSRU.

Оцените материал

Поделиться