Лизинг вагонов: цены падают, но рынок ищет безубыточность

Состояние рынка

В России рынок лизинга подвижного состава продолжает адаптироваться к негативным факторам, но цены на аренду вагонов уже не превышают 400 руб./сут. за вагон, а инновационный полувагон стоит 4,8 млн руб.

Финансовые показатели

Стоимость услуг операторов за последнее время пошла вверх, однако разница между лизинговым платежом и ставкой доходности по основным типам парка остаётся отрицательной, но уже сокращается. По некоторым типам парка спред не превышает 400 руб./сут. (например, у инновационного вагона – 299 руб.). При расчёте IRR для инновационного полувагона (срок службы – 32 г) получаем 12,4 %, в то время как бизнес ориентируется на 20 %.

Производство и тенденции

Постройка вагонов в стране сокращается второй год подряд: за 8 мес. 2026 г. парка на 27 % ниже, чем в прошлом, и в 1,7 раза меньше, чем за аналогичный период позапрошлого. Темпы падения производства относительно 2025 г. сокращаются: в I квартале отставание было 45‑48 %, в июле – 3,5 %, а в августе выпуск превзошёл прошлогодний за аналогичный месяц более чем на 5 %. Драйвером остаются цистерны.

Перспективы для операторов

Рынок приближается к точке безубыточности, что вселяет определённый оптимизм. Лизингодатели фокусируются не столько на финансировании нового парка, сколько на поддержке действующих договоров: реструктуризация, дополнительные займы на ремонт (капитальный ремонт полувагонов теперь превышает 1 млн руб.) и операционные займы. В целом цены на подвижной состав с начала 2025 г. постепенно сокращались, но в начале 2026 г. начали увеличиваться.

Что это значит для вашего бизнеса

Покупателям стоит внимательно оценивать спред и рассматривать реструктуризацию договоров, а продавцам – фокусироваться на поддержке существующих клиентов и дополнительных займах. В ближайшие недели цены на аренду вагонов скорее всего останутся стабильными, но неопределённость сохраняется.

Оцените материал

Поделиться