Актуальная аналитика и события индустрии17 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Согласно прогнозу ИПЕМ, в 2026 году общее списание железнодорожных вагонов превысит прошлогодний уровень, но на 2 % снизится по сравнению с предыдущим годом. В парке ожидается списание 37‑39 тыс. вагонов, из которых 28 тыс. – по сроку службы, а 26 тыс. – в 2025 году. Увеличение доли полувагонов и цистерн может повлиять на транспортные потоки.

Российский рынок лизинга подвижного состава адаптируется к негативным факторам: цены на аренду вагонов уже не превышают 400 руб./сут., а инновационный полувагон стоит 4,8 млн руб.. IRR составляет 12,4 %, а производство вагонов сокращается, но динамика улучшается. Лизингодатели фокусируются на поддержке договоров и дополнительных займах, а операторы рассматривают реструктуризацию. В ближайшие недел
РМ Рейл и Алтайвагон увеличили выпуск вагонов на 17,2% и 18% в январе‑августе 2026 г., тогда как общий выпуск полувагонов, хопперов и платформ продолжает падать, а ЗМК снизил производство на 13,3%.
В июле производство грузовых вагонов в России достигло максимума с начала года — 3,7 тыс. единиц. За январь–июль выпущено 23,6 тыс. вагонов, что на 31% меньше прошлогоднего уровня. Рост июльского выпуска может указывать на начало восстановления отрасли.
Доля инновационных вагонов выросла на фоне снижения выпуска хопперов. Выпуск хопперов с нагрузкой 25 тс снизился на 16%, инновационных полувагонов - на 25%, цистерн - на 33%.
Цистерны заняли более 44% в структуре российского вагоностроения за январь–июль 2026 года, обогнав полувагоны (36,7%). Выпуск крытых вагонов вырос на 40%, что отражает перестройку рынка грузоперевозок и рост спроса на перевозку товаров народного потребления и продукции АПК.
В первом полугодии 2026 года производство вагонов в России сократилось на 34% до 19,9 тыс. единиц. Наибольшее падение зафиксировано в сегментах полувагонов (7,4 тыс.) и цистерн (8,5 тыс.). В последние месяцы выпуск стабилизировался на уровне 3,5–3,7 тыс. вагонов в месяц, что может указывать на завершение спада.
В первом полугодии 2026 г. в России было изготовлено 8,5 тыс. цистерн, что на 7 % больше, чем в 2025 г. Нефтебензиновые цистерны выросли на 6 %, а химические – на 60 %. Цистерны теперь составляют 43 % общего объёма вагоностроения, усиливая транспортную емкость.

Погрузка на сети РЖД в мае 2026 года составила 95 млн т (+1,9% г/г). Ставки аренды полувагонов растут третий месяц, а ставки на цистерны снижаются на фоне падения перевозок нефти и нефтепродуктов на 10%.
РЖД совместно с нефтяными компаниями усилили контроль за перевозками нефтепродуктов, уделяя особое внимание поставкам авиакеросина в аэропорты. Движение цистерн отслеживается в реальном времени для предотвращения перебоев с топливом.

РЖД обеспечивают стабильную доставку нефтепродуктов в регионы России. Для бесперебойного снабжения топливом действует координационный штаб, принимаются максимальные объемы перевозок, ведется непрерывный мониторинг маршрутов.

Производство грузовых вагонов в России за январь-май 2026 года сократилось на 37,5% до 16,3 тыс. единиц. Наибольшее падение — у платформ (-89,9%), полувагонов (-49,9%) и хопперов (-55,5%). Выпуск цистерн снизился незначительно, а крытых вагонов и контейнеров вырос.