Maersk Tankers получила поддержку Фонда инноваций ЕС на переоборудование газовозов под аммиачное топливо

Maersk Tankers объявила о ключевом прогрессе в проекте перевода нового флота газовозов Very Large Ammonia Carriers (VLAC) на аммиачное топливо. Ретрофит-инициатива компании RIPPLE отобрана для финансирования Фондом инноваций ЕС — при условии финализации грантового соглашения. Проект предусматривает оснащение судов двухтопливными двигателями, которые позволят использовать аммиак в качестве морского топлива и сократить операционные выбросы.

Условия запуска ретрофита Продвижение проекта напрямую зависит от заключения коммерческих соглашений с клиентами. С учётом того, что 10 газовозов VLAC пополнят флот перевозчика, Maersk Tankers оценивает потенциал аммиака как судового топлива как значительный и рассчитывает поддержать его внедрение в отрасли.

Флот пополняет Jessie Mærsk Накануне в южнокорейском Мокпо прошла церемония имянаречения танкера Jessie Mærsk — второго судна в новой серии из десяти VLAC/VLGC. Судно построено на верфи HD Hyundai Samho и спроектировано для перевозки как сжиженного нефтяного газа (LPG), так и аммиака. Опция ретрофита под двухтопливный двигатель даст возможность в будущем перейти на «чистый» аммиак без замены судна. Серия знаменует возвращение Maersk Tankers в сегмент газовых перевозок и укрепление позиций компании как владельца и оператора судов нового поколения. Перевозчик рассчитывает, что универсальный тоннаж, способный работать на двух видах груза, создаст дополнительные коммерческие возможности для клиентов и самой компании. Для участников рынка газовых грузов расширение аммиак-совместимого флота означает рост доступного тоннажа и появление «зелёной» альтернативы при фрахтовании в сегменте VLAC/VLGC. Реализация планов, однако, остаётся условной: финальное решение по ретрофиту будет принято после подписания грантового соглашения с ЕС и подтверждения коммерческого спроса.

Оцените материал

Поделиться