Matson делает ставку на СПГ как основное топливо для флота до 2028 года

Американская судоходная компания Matson закрепила сжиженный природный газ (СПГ) в качестве ключевого элемента долгосрочной топливной стратегии. В опубликованном отчёте об устойчивом развитии за 2025 год перевозчик обосновал выбор ограниченной доступностью и высокой стоимостью низкоуглеродных и безуглеродных альтернатив. В настоящее время Matson эксплуатирует три судна, способных работать на СПГ, и ожидает поставку ещё трёх новых контейнеровозов к 2028 году. Компания базируется на Гавайях и ориентируется на практические аспекты бункеровки в условиях неразвитой инфраструктуры для зелёного топлива.

Экономика и инфраструктура как драйверы выбора По оценкам Matson, альтернативные виды бункерного топлива значительно дороже традиционных и не производятся в объёмах, достаточных для покрытия спроса морской индустрии и смежных транспортных секторов. Компания подчеркнула, что СПГ требует меньше бортового пространства для хранения по сравнению с метанолом, что делает его более практичным решением для действующих контейнеровозов. Помимо СПГ, перевозчик изучает возможности применения биотоплива и сжиженного биометана для дальнейшего сокращения выбросов по всему флоту. При этом такие технологии, как аммиак, метанол и ядерные силовые установки, по мнению Matson, находятся на слишком ранней стадии для коммерческого внедрения на океанских контейнерных линиях.

Рыночный контекст Согласно рыночным данным, ставка на СПГ отражает общий тренд в судоходстве, где инфраструктура для традиционного бункерного газа развивается быстрее, чем для водорода или аммиака. Решение Matson укрепляет позиции СПГ как переходного топлива в сегменте контейнерных перевозок, особенно в регионах с ограниченной портовой инфраструктурой, таких как тихоокеанские маршруты США.

Оцените материал

Поделиться