МЭА прогнозирует рост спроса на био-СПГ в морских перевозках до 2 млрд куб. м к 2031 году

Одним из факторов роста рынка станет европейский регламент FuelEU Maritime, вступивший в силу в 2025 году. Он предусматривает поэтапное снижение интенсивности выбросов парниковых газов на судах валовой вместимостью от 5 тыс. GT, заходящих в порты ЕС. К 2030 году показатель должен сократиться на 6% относительно уровня 2020 года, к 2050 году — на 80%.

Дополнительным стимулом является включение морского транспорта в европейскую систему торговли выбросами EU ETS. Использование сертифицированного био-СПГ позволяет судоходным компаниям снижать расходы на оплату выбросов.

Главное преимущество био-СПГ заключается в возможности его использования на судах с двухтопливными двигателями без существенной модернизации существующей инфраструктуры. По данным МЭА, в 2025 году заправка СПГ была доступна в 222 портах мира, еще в 62 создавалась соответствующая инфраструктура.

В 2022–2025 годах количество судов, работающих на СПГ, более чем удвоилось, достигнув 853 единиц. С учетом портфеля заказов к 2030 году их число может увеличиться еще вдвое. Особенно активно такое топливо внедряется в сегменте контейнеровозов.

По оценке МЭА, замещение био-СПГ 20% нынешнего потребления СПГ в качестве судового топлива, без учета расхода газа самими СПГ-танкерами, сформирует ежегодный спрос примерно на 0,8 млрд куб. м. К 2031 году потенциальный объем рынка может вырасти до 2 млрд куб. м, а при ускоренном развитии СПГ-флота к 2035 году — до 6 млрд куб. м.

Вместе с тем развитию рынка препятствуют ограниченные производственные мощности, сложности сертификации и риск утечек метана, способных снизить экологические преимущества топлива.

В МЭА подчеркивают, что перспективы био-СПГ будут зависеть от доступности устойчивого биометана, стоимости его производства и дальнейшего ужесточения экологических требований к морским перевозкам.

Оцените материал

Поделиться