Минтранс с 2027 года запретит модернизированные цистерны для нефтепродуктов

Минтранс предложил с 1 января 2027 года полностью запретить использование на железной дороге модернизированных вагонов-цистерн с продленным сроком службы. Соответствующий проект приказа ведомства от 6 мая 2026 года оказался в распоряжении РБК, его подлинность подтвердили несколько источников.

Причины и предыстория запрета С 2016 года в России действует запрет на продление срока службы массовых типов вагонов, включая цистерны. Изначально мера вводилась для поддержки вагоностроительных заводов: в 2015 году производство грузовых вагонов упало на 54,4% год к году, до 30 тыс. единиц. Однако для некоторых видов цистерн, предназначенных для перевозки опасной химии (ядохимикатов, кислот и т.д.), допускались исключения. На практике, как выяснили в РЖД, модернизированные цистерны использовались для транспортировки обычных нефтепродуктов. Зимой 2026 года начальник управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры РЖД Роман Хойхин указывал замминистра транспорта Алексею Шило на неоднозначность формулировок в Правилах технической эксплуатации (ПТЭ), которые прямо не ограничивали перечень грузов для таких вагонов.

Новые правила и их последствия Проект приказа вносит изменения в п. 145 ПТЭ, полностью запрещая включать в состав поезда груженые модернизированные цистерны, за исключением узкого перечня грузов: желтый фосфор, виноматериалы, амил, уксусная кислота, ядохимикаты и другие. Фактически это означает запрет на перевозку нефтепродуктов в таких вагонах. По данным Информационного центра операторов (ИЦО), на сети РЖД сейчас насчитывается более 450 «продленных» цистерн. Жизненный цикл этого вида вагонов — 32 года, после модернизации срок эксплуатации продлевается примерно на 16 лет. Модернизация часто проводилась в Казахстане на предприятии «Ак-Жайык-7», что позволяло обходить российские ограничения.

Влияние на рынок и производство Перевозки грузов по сети РЖД продолжают снижаться. За первые четыре месяца 2026 года общая погрузка сократилась на 1,9%, до 363,7 млн т, а погрузка нефти и нефтепродуктов — на 1,4%, до 65,4 млн т. В союзе «Объединение вагоностроителей» (ОВС) поддерживают запрет, отмечая, что для перевозки нефтепродуктов существуют современные модели вагонов. По прогнозам ОВС, в 2026 году планируется выпустить 12 тыс. новых грузовых вагонов, что должно компенсировать выбытие старого парка.

Оцените материал

Поделиться