Мировые нефтяные потоки перестраиваются: пять узких мест вместо Ормуза

Ормузский пролив, через который до войны проходило 21,6 млн баррелей в сутки нефти и конденсата, во втором квартале 2026 года пропустил лишь 4,9 млн баррелей. Это следует из оценок EIA. Потерянные объёмы не исчезли — они перенаправлены через другие, уже перегруженные маршруты. Спрос на альтернативные пути резко вырос, что отражается на стоимости фрахта и ценах на нефть.

Перегруженные альтернативы Баб-эль-Мандебский пролив, ведущий к Суэцкому каналу, увеличил пропуск до 8,1 млн баррелей в сутки — почти вдвое, но тут же упёрся в блокаду хуситов. Другие обходные пути дороги и медленны: маршрут через Ломбок добавляет к стоимости voyage около $472 000, мыс Доброй Надежды — от 10 до 14 дней пути. Для российской балтийской нефти альтернатив нет вовсе.

Панамский канал: новый фактор риска Панамский канал, критический для танкеров с СПГ и нефтепродуктами, с июля пять раз снижал максимальную осадку судов из-за обмеления озера Гатун, вызванного Эль-Ниньо. NOAA оценивает вероятность очень сильного события в 81% к концу 2026 года. Пока число судов в день остаётся на уровне 36, но это ключевой индикатор для отслеживания.

Цены и прогноз Brent в среду держался около $91,62 за баррель, WTI — $85,56. Значительная часть этой цены — стоимость объездов. Пока сохраняется неопределённость в Ормузе, рынок будет чутко реагировать на любые изменения в загруженности альтернативных маршрутов. Следить за ситуацией в Панамском канале и действиями хуситов в Баб-эль-Мандебском проливе.

Оцените материал

Поделиться