MOL увеличил прибыль в сухогрузном и танкерном бизнесе на фоне роста фрахтовых ставок

Японский оператор Mitsui O.S.K. Lines (MOL) зафиксировал рост прибыли в ключевых сегментах за отчётный период на фоне напряжённого баланса судоходства и роста тоннажно-мильных перевозок.

Сухогрузной бизнес: фрахты на максимумах

На рынке кейпсайзов баланс спроса и предложения укрепился с апреля за счёт устойчивых поставок железной руды из Западной Австралии и Бразилии, бокситов из Западной Африки, а также замедления судов (slow steaming) из-за рисков топливного снабжения на Ближнем Востоке. В июне наблюдалась временная разрядка, но с июля перегрузки в китайских портах из-за тайфунов снова подтянули ставки к высоким уровням. На пандамаксах и более мелких классах рынок поддерживался спросом на южноамериканское зерно, уголь в Тихоокеанском регионе и сталь с Дальнего Востока. Летняя ослабленность сменилась упрочнением баланса, преимущественно в Тихоокеанском бассейне. Дочерняя Gearbulk Holding AG улучшила рентабельность в сегменте открытых люков за счёт спроса на целлюлозу и высокомаржинальных проектных грузов. Итогом стал рост прибыли сухогрузного бизнеса в годовом исчислении.

Энергетический бизнес: танкеры в плюсе, ЛСП — под давлением

На рынке нефтяных танкеров тоннажно-мильные перевозки выросли за счёт увеличения дальних рейсов из США и Южной Америки вместо ближневосточной сырой. Дополнительно баланс укрепил рост транссипортных перевозок за пределами Персидского залива. Ставки оставались значительно выше уровня прошлого года. На рынке СПГ-транспортетов спрос сместился на североамериканские грузы из-за сбоев погрузки на Ближнем Востоке, что увеличило тоннаж-мили. Перегрузки в Панамском канале дополнительно напрягли предложение судов — фрахты превысили прошлогодние. FPSO-проекты обеспечили стабильную прибыль по долгосрочным чартерам. Акционерный аффилированный MODEC продемонстрировал уверенный ход строительства, что дало прирост дохода. В то же время бизнес ЛНГ- и этан-транспортеров, а также газовый инфраструктурный бизнес сократили прибыль. Рост выручки от сдачи новых судов не компенсировал отсутствие разовых доходов прошлого года и увеличение числа судов на плановых доковках. В совокупности энергетический бизнес закрыл период с ростом прибыли.

Химическая логистика: дифференцированная динамика

Оцените материал

Поделиться