Надежды на скорое завершение конфликта угасают: рынок нефти и СПГ готовится к затяжному сжатию

Рынок нефти окончательно закладывает в цены затяжной кризис в Ормузском проливе: потоки через этот ключевой маршрут упали примерно до 11% от довоенного уровня. Трейдеры, ранее делавшие ставку на быстрое завершение конфликта, теперь вынуждены признать, что физический дефицит сырья и топлива нарастает, а перспективы урегулирования остаются туманными.

Сжатие предложения: нефть и топливо По данным Kpler, средний объём поставок нефти через Ормузский пролив составляет около 2 млн баррелей в сутки. Для сравнения: в июле этот показатель находился на уровне 4,8 млн баррелей в сутки, а до начала военных действий США и Израиля против Ирана достигал 18 млн баррелей в сутки. Таким образом, танкерный трафик через узкость сократился более чем в девять раз. Дефицит ощущается не только в сегменте сырой нефти, но и в сфере нефтепродуктов. Дизельное топливо и другие виды топлива сталкиваются с всё более серьёзным дефицитом, что толкает вверх крекинг-спреды и розничные цены. По данным The Wall Street Journal, дефицит дизеля, нараставший с весны, становится всё более острым и, как ожидается, усилится с ростом спроса осенью и зимой.

Прогнозы и ожидания участников рынка Международное энергетическое агентство (МЭА) ожидает, что глобальное предложение нефти в этом году сократится на 4,3 млн баррелей в сутки, что может усугубить энергетический кризис по мере затягивания конфликта. Трейдеры, ранее с оптимизмом воспринимавшие заявления о мирных переговорах, теперь пересматривают свои позиции и готовятся к длительному периоду ограниченного предложения. Ситуация усугубляется и в других сегментах: страны Азии, включая Индию и Пакистан, сталкиваются с ростом затрат на импорт топлива и СПГ. В то же время Китай наращивает экспорт топлива на фоне роста внутренних запасов, а Россия впервые получает бензин из Индии на фоне распространения дефицита топлива.

Оцените материал

Поделиться