Напряженность в Ормузском проливе подняла Brent до $84,73, но фрахт VLCC из США стагнирует

Геополитическая эскалация в районе Ормузского пролива и угрозы блокировки иранских судов привели к росту котировок нефти: сентябрьский фьючерс Brent вырос на $1,43/барр, закрывшись на уровне $84,73/барр, а августовский WTI подорожал на $1,20/барр до $79,34/барр. Несмотря на опасения срывов поставок из Персидского залива, владельцы танкеров пока осторожно оценивают переориентацию потоков на побережье Мексиканского залива США (USGC), где активность супертанкеров (VLCC) остается вялой из-за более высокой доходности на маршруте Бразилия–Китай.

Динамика фрахтовых ставок и маршруты

Рынок фрахта демонстрирует смешанную картину. Бенчмарк для перевозки 70 000 т по направлению USGC – Трансатлантика оценивается в w240, что на w10 выше показателей предыдущего дня. Однако ключевые ставки для крупнотоннажного флота не показывают роста: стоимость фрахта VLCC (270 000 т) по маршруту USGC – Китай снизилась на $50 000, составив $17,25 млн, тогда как ставка для аналогичного тоннажа на направлении USGC – континентальная Европа осталась неизменной на уровне $8,1 млн. В то же время маршрут Бразилия–Китай для судов дедвейтом 260 000 т удержался на уровне w153, продолжая перетягивать на себя объемы грузов.

Факторы давления на спрос и предложения

Сдерживающим фактором для резкого роста американского экспорта стало падение импорта нефти в Китай в июне на 41,3% в годовом выражении, что значительно превысило майское снижение на 29%. Аналитики отмечают, что текущие низкие цены могли стимулировать закупки, но данные таможни еще не отражают этого из-за лага в 4–5 недель на доставку. Кроме того, значительная часть экспортной программы Бразилии уже закрыта контрактами, а поток бразильской нефти на судах класса Suezmax ограничивает спрос на VLCC в Атлантике.

Прогноз и рыночные ожидания

Участники рынка сохраняют осторожный оптимизм, ожидая восстановления импорта в Китае к концу июля. Однако неопределенность в политике США и риск внезапных разворотов решений по безопасности пролива заставляют судовладельцев откладывать массовую переброску флота в регион USGC. Фундаментальные показатели поддерживают ставки из-за дефицита современных судов, готовых идти в балласте с Востока, но реальные объемы погрузок в США в июле остаются ниже ожиданий.

Оцените материал

Поделиться