Низкий уровень воды на Рейне: фрахт из АРА в Карлсруэ вырос до 215 евро/т

Уровень воды в Рейне у ключевого переката Кауб остаётся ниже критической отметки, что привело к резкому росту стоимости речных перевозок и нарушению промышленных поставок в Европе. Фрахт из Амстердам-Роттердам-Антверпен (АРА) в Карлсруэ подскочил с 45 евро/т до 215 евро/т, поскольку баржи не могут перевозить нормальные объёмы грузов.

Ситуация на Рейне В середине августа глубина судоходного фарватера у Кауба упала ниже 10 сантиметров, что сделало водный путь практически непроходимым для стандартных барж. С тех пор уровень воды восстановился до примерно 45 сантиметров, но этого всё ещё недостаточно для нормального коммерческого судоходства — необходимый порог составляет 77 сантиметров. Для сравнения, год назад глубина в этом районе составляла около 2,3 метра. Низкий уровень воды нарушил поставки по промышленному коридору от Роттердама и Антверпена до южной Германии, восточной Франции и Швейцарии. Это затронуло 3,1 млн тонн этиленовых мощностей в год и перемещение продукции с НПЗ Miro мощностью 320 тыс. баррелей в сутки.

Причины и последствия Европа избегает более глубокого кризиса только потому, что крекинг-установки работают на 70% мощности, а спрос на топливо остаётся слабым. Однако это скорее тревожный сигнал, чем облегчение: промышленная система, построенная на дешёвых и высокообъёмных речных перевозках, проходит стресс-тест, который показывает, что трубопроводы, железные дороги и автомобильный транспорт не могут быстро заменить Рейн.

Что это значит для вашего бизнеса Для покупателей и продавцов, зависящих от речной логистики в Европе, текущая ситуация означает сохранение высоких затрат на фрахт и возможные задержки поставок. Рекомендуется заранее планировать альтернативные маршруты и учитывать риски низкой воды в контрактах.

Оцените материал

Поделиться