Ормузский пролив: два инцидента за 72 часа, эвакуация ММО приостановлена

Ормузский пролив, формально остающийся открытым для судоходства, фактически функционирует далеко не в полную силу. Два боевых инцидента за трое суток, приостановка эвакуационного коридора Международной морской организации (ММО) без даты возобновления и падение среднесуточного транзита до примерно 13 судов (примерно на 90% ниже довоенного уровня) — всё это свидетельствует о том, что артерия работает значительно ниже порога нормальной коммерческой активности.

Южный коридор под защитой США Единственным действующим механизмом безопасного прохода остаётся поддерживаемый США проект «Свобода» (Project Freedom) в южном коридоре. 29 июня подтверждён транзит саудовского танкера под прикрытием самолётов AWACS ВВС США. За 27 июня, по данным ММО, южным оманским коридором воспользовались 11 судов, северным иранским маршрутом — 4 судна.

Ужесточение позиции Ирана Корпус стражей исламской революции (КСИР) 24 июня официально заявил, что любой маршрут вне назначенных Ираном полос считается крайне опасным и запрещённым. 25 июня был атакован сингапурский сухогруз EVER LOVELY (IMO 9629110) — снаряд попал в рубку, жертв нет. 27 июня беспилотник поразил панамский VLCC KIKU (IMO 9329796) с катарской нефтью — также повреждён мостик, судно осталось на ходу. Примечательно, что KIKU — коммерчески нейтральный танкер, не связанный с санкциями, что указывает на расширение целей.

Приостановка плана ММО План ММО по эвакуации более 550 заблокированных судов из Персидского залива был запущен 23 июня, но приостановлен после атаки на EVER LOVELY. За 3,5 дня удалось вывести 115 судов и 2500 членов экипажа. Дата возобновления не объявлена. Параллельно два попавших под санкции OFAC иранских танкера были замечены с поддельными норвежскими флагами — провокация в зоне активного военного мониторинга США и Европы. По оценке аналитиков Windward, пролив работает в условиях конкурирующих давлений: иранские силы контроля ужесточают требования, а американское военное сопровождение поддерживает ограниченный коридор. Разрыв между технической открытостью и фактическим коммерческим трафиком продолжает расти.

Оцените материал

Поделиться