Панамский канал приостановит аукционы Периода 3 с 25 июля: дневная мощность снизится до 34 судов

Загрузка…

Панамский канал приостановит аукционы Периода 3 с 25 июля: дневная мощность снизится до 34 судов — RawMart

Авторитет Панамского канала (ACP) временно приостанавливает ежедневные аукционы Периода 3 для бронирования слотов регулярных и супер-судов с 25 июля. Мера сократит дневную пропускную способность шлюзов Панамакса с 36 до 34 судов (на 5,6%), сообщила судоходная агентство Norton Lilly со ссылкой на ACP. Причина — управление уровнями воды в озере Гатун на фоне потенциально более сухих гидрологических условий и возможного развития Эль-Ниньо в бассейне канала в ближайшие месяцы.

Влияние на бронирование и фрахт

Приостановка затрагивает только стандартную систему бронирования (Период 3) для сегментов Regular и Super. Слоты, освободившиеся из-за отмен или ускорения проходов, будут предлагаться через Внеочередные аукционы. Система Неопанамакс без изменений. По оценке рыночных участников, операционное влияние может быть выше формального сокращения: спрос сместится в Периоды 1 и 2, усилится конкуренция за ранние слоты и возрастет риск ожидания для судов без подтверждённых броней.

Оценка рынка сухогрузов: разделённые мнения

Греческий брокер по сухогрузам: «Заторы в Панамском канале могут поддержать ставки. В сочетании с конфликтом в Иране это может существенно укрепить рынок, хотя эффекты будут постепенными». Большинство лондонских брокеров по Панамаксу считают влияние ограниченным: судна этого класса «очень редко» выбирают Панамский канал — «обычно затраты не окупаются, если судно не находится рядом». За последние месяцы многие уже избегали канала. Для малых сегментов (Хандисайз, Супрамакс) более осторожные прогнозы: нарушения из-за Эль-Ниньо могут заставить судна идти дольшими маршрутами, повышая тонно-мильные затраты. Один греческий брокер по Супрамаксу отметил: «Тонно-мили точно вырастут, фрахт подорожает. У меня уже есть судно, которое идёт через Магелланов пролив, чтобы избежать дождей и наводнений».

Динамика ставок на ключевых маршрутах

По данным Platts (S&P Global Energy), к 22 июля наблюдался умеренный рост на атлантических маршрутах, связанных с Панамским каналом:

Маршрут Новый Орлеан — Касима (пшеница, 50 000 т): +$0,50 с начала недели, до $59,50/т.

Маршрут Хьюстон — Циндао (петкокс, 50 000 т): +$0,75, до $54/т. Рыночные источники пишут рост на более дорогие бункерное топливо и усиленный спрос в Атлантике, а не только на изменения в бронировании канала.