Панди Транс и Совкомбанк запустили первое в РФ андеррайтинговое агентство для страхования логистических рисков

Загрузка…

Панди Транс и Совкомбанк запустили первое в РФ андеррайтинговое агентство для страхования логистических рисков — RawMart

Страховой брокер Панди Транс и группа Совкомбанка объявили о запуске первого в России андеррайтингового агентства, специализирующегося на страховании транспортно-логистических рисков. Проект стартовал в июле 2026 года, и его участники намерены предложить рынку новый стандарт страховой защиты. В рамках этой модели Панди Транс выступает в роли эксперта и оператора: компания взаимодействует с клиентами, анализирует риски, рассчитывает премии, формирует правила и урегулирует убытки. Финансовое покрытие и гарантии по выплатам обеспечивает группа Совкомбанка. По данным участников рынка, такая схема позволяет уйти от стандартных «коробочных» продуктов.

Как работает новая модель Андеррайтинговые агентства широко распространены на развитых страховых рынках. В отличие от продажи типовых полисов, они предлагают эксклюзивные условия, разработанные под реальные потребности отрасли. Клиент получает детальный анализ рисков, индивидуальный подбор покрытия и прозрачное ценообразование. Для страховой компании это дополнительный канал продаж без затрат на расширение штата и инфраструктуры. Агентство сосредоточится на работе с экспедиторами, перевозчиками, операторами складов, NVOCC, фрахтователями, линейными агентами и грузовладельцами. Как отметил заместитель генерального директора Панди Транс Александр Петренко, цель проекта — сформировать новый стандарт качества, объединяющий профессиональную экспертизу, риск-аудит и эффективное урегулирование убытков.

Опора на международный опыт Для Панди Транс такая модель не является новой. До 2022 года компания работала по аналогичной схеме с британским обществом взаимного страхования TT CLUB — мировым лидером в страховании транспорта и логистики. Именно этот опыт и глубокое понимание отраслевых проблем легли в основу локального агентства. Оно готово предложить рынку оптимальные условия по страхованию профессиональной ответственности транспортных операторов, грузов, имущества, а также контейнерного и перевозочного оборудования. Подготовка к запуску заняла почти два года. Основные сложности были связаны с адаптацией западных стандартов к российскому законодательству и консерватизмом местного страхового рынка. По словам Александра Петренко, рынок пока в основном готов лишь оцифровывать старые продукты, в то время как корпоративным клиентам требуются решения, покрывающие реальные финансовые риски, а не исключающие их.