Paratus: риск на Ближнем Востоке переоценён навсегда, Сингапур усиливает роль хаба

По мнению Гаса Маджеда, основателя и генерального директора компании Paratus, специализирующейся на управлении ценовыми рисками в сфере топлива и фрахта, конкурентное преимущество Сингапура как морского центра меняется. Город-государство, ранее строившее свою позицию на масштабе, ликвидности и расположении, теперь всё больше полагается на доверие. «Война навсегда переоценила риск на Ближнем Востоке, что повысило роль Сингапура как надёжного хаба», — заявил Маджед на конференции Splash Singapore.

Изменение структуры рисков Конфликт на Ближнем Востоке привёл к устойчивому росту страховых премий и стоимости фрахта для судов, следующих через Суэцкий канал и Ормузский пролив. По данным аналитиков, ставки на перевозку нефти и СПГ из региона выросли на 15–20% по сравнению с доконфликтным уровнем. Это вынуждает трейдеров и судовладельцев искать альтернативные маршруты, включая мыс Доброй Надежды, что увеличивает время в пути на 7–10 дней и повышает расходы на топливо. Сингапур, обладая развитой инфраструктурой и политической стабильностью, становится естественным убежищем для перенаправленных грузопотоков. Объём бункеровки в порту вырос на 8% за первое полугодие 2026 года, достигнув 25 млн тонн. Крупнейшие нефтетрейдеры, включая Vitol и Trafigura, расширяют присутствие в городе-государстве, открывая новые офисы и увеличивая объёмы хранения.

Доверие как ключевой актив Маджед подчёркивает, что в условиях повышенной геополитической неопределённости доверие становится важнее масштаба. Сингапур предлагает прозрачную правовую среду, надёжные финансовые институты и нейтралитет, что особенно ценно для компаний, работающих с рисками на Ближнем Востоке. «Мы видим, как клиенты пересматривают свои цепочки поставок, отдавая предпочтение юрисдикциям с минимальными политическими рисками», — отметил он. По оценкам экспертов, доля Сингапура в мировом судоходстве может вырасти с 12% до 15% к 2028 году. Это создаёт дополнительные возможности для логистических операторов и трейдеров, которые смогут диверсифицировать свои маршруты и снизить зависимость от нестабильных регионов.

Рекомендации для участников рынка Закупщикам топлива и фрахта рекомендуется учитывать повышенные риски при планировании поставок через Ближний Восток, закладывая в бюджеты дополнительные 5–10% на страхование и логистику. Продавцам и судовладельцам стоит рассмотреть возможность перенаправления части флота на азиатские маршруты, где спрос остаётся высоким. В долгосрочной перспективе Сингапур укрепит свои позиции как глобальный хаб, что будет способствовать стабилизации цен на энергоносители в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Оцените материал

Поделиться