Перегрузка портов Северо-Запада: погрузка на Октябрьской ж/д упала на 0,5% до 75,3 млн тонн за 9 месяцев

Перегрузка припортовых станций Северо-Запада усиливается на фоне переориентации грузопотоков с южного направления. За девять месяцев 2026 года погрузка на Октябрьской железной дороге сократилась на 0,5%, до 75,3 млн тонн. При этом в сентябре перевалка сухих грузов в балтийских портах выросла на 28,6% год к году, до 13,3 млн тонн — рекордный сентябрьский показатель за десять лет.

Перегрузка станций при стабильном грузообороте

Рост перевалки в сентябре связан с экстренным переносом грузов, в том числе угля, зерна и удобрений, с южного направления. Общий грузооборот Балтийского бассейна за январь – сентябрь составил 199,5 млн тонн, на 2,1% меньше, чем годом ранее. Перевалка сухих грузов снизилась на 3,76%, до 92,1 млн тонн. По оценке эксперта А. Лерона, проблема прежде всего в изменении географии и структуры грузопотоков, к которому инфраструктура не подготовлена. Резерв портовых мощностей примерно вдвое превышает возможности железнодорожной инфраструктуры. Дополнительные объемы погрузки не увеличивают пропускную способность системы, если терминал не успевает принимать и выгружать вагоны.

Перенос грузов с Азово-Черноморского бассейна

В первом полугодии 2026 года порты Азово-Черноморского бассейна обработали 132 млн тонн грузов, увеличив перевалку на 6,3%. Во второй половине года риски судоходства и ограничения работы отдельных терминалов изменили привычные маршруты. Особенно заметно это на зерновом рынке. Экспорт основных зерновых культур в третьем квартале сократился с 14,4 млн тонн в 2025 году до 5,4 млн тонн в 2026-м. При этом за август – сентябрь 2026 года через балтийские порты вывезли около 2,7 млн тонн пшеницы. Различия в железнодорожных подходах, складских мощностях и стоимости доставки увеличивают дальность перевозок и нагрузку на сортировочные станции.

Узкое место связки станция – терминал – судно

Масштаб проблемы виден на отдельных станциях. В октябре в адрес Высоцка следует около 3,2 тыс. вагонов при нормативе порядка 1 тыс. Превышение по Новому Порту составляет 177%, по Автово — 160%. На эти станции приходится около 80% совокупного превышения по Октябрьской железной дороге. Показателен пример Лужской. При заявленной перерабатывающей способности 6,6 тыс. вагонов в сутки фактическая среднесуточная выгрузка составляет около 4,6 тыс. Формально остается резерв около 2 тыс. вагонов, или 30%. На подходах отставлено от движения 48 поездов, а из 7 тыс. вагонов суточной погрузки, заявляемой в адрес Лужской, фактически следует около 4 тыс.

Оцените материал

Поделиться