РЖД: погрузка за 9 месяцев снизилась на 0,7% до 824,4 млн т, грузооборот вырос на 0,9% до 1,868 трлн т-км

По итогам января–сентября 2026 года грузовой сегмент РЖД демонстрирует операционную устойчивость при структурном напряжении. Погрузка составила 824,4 млн тонн (−0,7% к 2025 г.), в то время как грузооборот увеличился на 0,9% до 1,868 трлн тарифных тонно-км. В сентябре разрыв усилился: погрузка упала на 1,2%, а грузооборот прибавил 3,4%. РЖД объясняет это переориентацией потоков и увеличением средней дальности перевозки.

Инфраструктурные ограничения на Востоке

Главное узкое место — несоответствие географии спроса инфраструктуре. Провозная способность Восточного полигона составляет 180 млн тонн при целевом показателе 210 млн тонн на 2030 год. Перевозки в сообщении с Китаем за январь–август выросли на 5,4% до 130,2 млн тонн, контейнерные — на 12,8%. Спрос на восточную инфраструктуру растёт быстрее, чем вводятся в эксплуатацию вторые пути и терминалы.

Избыток вагонов и падение скорости

К концу сентября рабочий парк превышал нормативную потребность на 243 тыс. вагонов, при этом 61% парка — порожние вагоны, занимающие пропускную способность. Средняя участковая скорость в июле снизилась до 37,6 км/ч (было 38,6 км/ч), суточный пробег — до 448 км (было 463,2 км). Для грузовладельца это означает заморозку оборотного капитала и рост страховых запасов.

Адаптация сети и позитивные сигналы

Дальневосточная железная дорога за 9 месяцев увеличила погрузку на 6,5% до 57,1 млн тонн, в сентябре — на 10,1%. Растут перевозки зерна (+42,2%), цветной руды (+5,3%), контейнеров (+3,9%). По мнению экспертов, система умеет перераспределять потоки, но реагирует на структурные сдвиги с инфраструктурным лагом.

Оцените материал

Поделиться