Погрузка на РЖД в октябре навеяла осеннюю печаль

Как отметили в ОАО «РЖД», спад был связан с внешними факторами. Иными словами, с очередным витком переформатирования логистики, который начался в августе текущего года. Часть грузов переключилась с причалов АЧБ на морские порты северо-запада.

При этом удлинилось среднее расстояние перевозок на экспорт. Соответственно, произошел рост тарифного грузооборота на 2,5% – до 218,3 млрд т-км.

Причем основную добавку обеспечили перевозки на северо-запад. При этом существенно выросли порожние пробеги, что усугубило нехватку провозной способности на ОЖД. В итоге – конвенции на основные станции выгрузки ОЖД.

«С 1 октября планирование перевозок на северо-запад осуществляется по ПНД. Приоритет отдается грузам, которые имеют более высокую очередь, включая зерно. Кроме того, технологические ограничения не позволяют принять все грузы к перевозке в данном направлении. Определенная чехарда в организации движения не позволяет обеспечить ритмичность отгрузок даже по согласованным в рамках ПНД объемам», – отметил президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.

И, по его словам, ситуация нормализуется не ранее января следующего года при условии неухудшения входящих факторов. А сейчас ситуация в направлении северо-запада стала напоминать Восточный полигон, где нехватка инфраструктуры ранее уже заставила достаточно жестко выстраивать приоритеты: какие грузы пропускать, а какие – ставить в очередь.

Конвенции также сохранились на южном направлении – стивидоры АЧБ, хотя и снизили перевалку, но тем не менее, как и в сентябре, продолжили обработку внешнеторговых грузов на южных причалах. Однако спрос превысил предложение. И на СКЖД не смогли пропустить все вагонопотоки.

Соответственно, они были вынуждены сворачивать на северо-запад. И конвенции возникли внутри сети – прежде всего на МЖД, КбшЖД, ПривЖД и ЮУЖД. То есть через те полигоны, которые обслуживали переключение экспортной логистики.

Причем довольно сложная ситуация сложилась на КбшЖД: с ее станций погрузка выросла на 22,1%. Однако сюда же и в большем количестве, чем обычно, устремился порожний подвижной состав. Поэтому и появились ограничения при отправках на ряд станций КбшЖД.

Основное снижение погрузки на РЖД в октябре произошло на фоне спада отправок угля – на 4,6% (до 27,1 млн т). В основном – из-за ограничений на экспорт. Снижение поставок через порты АЧБ угольщики попытались скомпенсировать переориентацией вагонопотоков на причалы северо-запада. Но здесь они столкнулись с ограничениями на ОЖД.

Оцените материал

Поделиться