Полная стоимость поставки из Китая превышает инвойс на 30–50%: фрахты выросли в 3 раза за год

Загрузка…

Структура дополнительных затрат

Полная себестоимость единицы товара складывается из цены инвойса, логистики, таможенных пошлин, НДС, таможенных сборов, комиссий СВХ и брокера, страхования. Косвенные расходы регулярно превышают 25–30% от бюджета партии. Страхование включено в инвойс, но не выделяется отдельной строкой, хотя является обязательным.

Логистика: фрахты удвоились за год

По сравнению с 2025 годом ставки на отдельных направлениях увеличились вдвое. Если раньше перевозка обходилась в $3,5 тыс., то сейчас стоит $10 тыс. за контейнер. Все эти расходы ложатся на импортера, а затем включаются в стоимость товаров на маркетплейсах и в магазинах.

Таможня и валютные риски

Отдельная задача логиста — помочь импортеру заранее рассчитать таможенные платежи. Уже на начальном этапе определяют ставку и код ТН ВЭД. Расчет делается с учетом курса валюты на момент уплаты пошлины. Пока товар в пути, импортер должен подготовить сумму и обеспечить её наличие на лицевом счете в ФТС. Если импортер работает с ритейлом по заранее согласованным контрактным ценам, он не всегда может переложить дополнительные расходы на покупателя. Увеличение стоимости реализации из-за подорожания перевозки или изменения курса невозможно — расходы уменьшают собственную прибыль.

Маркировка «Честный знак» и кассовые разрывы

Многие импортеры наносят маркировку на китайской стороне, чтобы сократить расходы. Если не сделать это в Китае, маркировку придется наносить в РФ, что увеличит себестоимость. При задержке груза вопрос решают через таможенный склад. Кроме того, необходимо учитывать кассовый разрыв по НДС — от 1 до 3 месяцев. При нынешней стоимости денег это становится существенной нагрузкой на бизнес.

Риски досмотров и простоев

Досмотр может проходить не только на границе, но и на российском складе временного хранения по предписанию таможни после подачи декларации. Простои и досмотры — частые непрямые расходы, которые нужно закладывать в бюджет.

Выводы для импортеров

Ритейлеры после сокращения доступности кредитования уменьшили объёмы закупок для хранения примерно вдвое. Заказывают товары ближе к моменту реализации (JIT), даже к новогоднему сезону не всегда готовятся заранее — причина в нехватке оборотных средств. Задача логиста — не просто доставить груз, а помочь импортеру заранее увидеть полную стоимость поставки, оценить риски и подготовить средства. Чем точнее компания рассчитывает расходы на каждом этапе, тем меньше вероятность неожиданных затрат.