Порт NEOM увеличил RoRo‑рейсы на 70% до 30 рейсов в месяц из‑за перенаправления судов из Красного моря

Порт NEOM, расположенный на северном конце Красного моря у залива Акаба, зафиксировал значительный рост грузооборота в сентябре 2026 года. Этот рост обусловлен перенаправлением коммерческого судоходства из-за escalating конфликта в Красном море и Персидском заливе, который заставил суда искать альтернативные точки разгрузки.

Рост RoRo и наливных грузов

До войны среднее число RoRo‑рейсов в порту составляло 17 рейсов в месяц. В сентябре 2026 года этот показатель вырос до 30 рейсов/месяц, что соответствует увеличению на 70%. Рост связан с запущенным в апреле 2026 года коридором NEOM–Safaga, организованным совместно с Pan Marine и DFDS, который позволяет обходить Hormuz и Bab el‑Mandeb. Одновременно количество захода bulk carrier судов увеличилось с единичного случая (октябрь 2025 – апрель 2026) до 25 заходов за период май‑сентябрь 2026, пиковое значение в сентябре достигло 9 судов. Большинство этих судов имеют дедвейт 52 000–82 000 тонн и перевозят сухие грузы, часто оставаясь в порту несколько недель для ожидания решения о дальнейшем маршруте.

Спад контейнерных перевозок

Контейнерный трафик в NEOM, напротив, резко сократился. За пять месяцев до начала конфликта порт принял семь контейнерных звонков, тогда как с марта по июль 2026 года их число упало до двух, а с середины июля 2026 года контейнерные звонки полностью ceased. До открытия нового контейнерного терминала NEOM, ожидаемого к концу 2026 года, грузы, ранее направлявшиеся в контейнерные терминалы Саудовской Аравии, перенаправляются через порты Джедда и Король Абдулла, где MSC уже запустил наземно‑мостовой сервис в мае 2026 года.

Изменения в служебном флоте и outlook

Служебный флот также отразил изменения в операционной среде. Саудовские лоцманские и буксирные суда, ранее фиксировавшие от 42 до 155 звонков в месяц (среднее около 80), полностью прекратили работу в августе‑сентябре 2026 года после четырёхдневного окна без AIS‑сигналов, что свидетельствует о deliberate решении из‑за угрозы хутхи. Голландский флот по дredging и строительству, обслуживавший порт, показал пик в 69 звонков в ноябре 2025 года и стабилизировался на уровне 42‑44 звонков в месяц до февраля 2026 года, после чего активность начала снижаться. С учётом текущих тенденций аналитики RawMart ожидают, что порт NEOM сохранит роль альтернативного транзитного узла до нормализации ситуации в Hormuz, после чего часть грузов может вернуться к традиционным маршрутам, а развитие собственной контейнерной инфраструктуры усилит его конкурентоспособность в долгосрочной перспективе.

Оцените материал

Поделиться