Прямые контракты с нефтяниками для северного завоза: Минэнерго готовит реформу закупок топлива

Правительство запускает реформу системы закупок топлива для северного завоза. Вице-премьер Александр Новак поручил Минвостокразвития и Минэнерго разработать «дорожную карту», ключевым элементом которой станет переход на прямые контракты между регионами и нефтяными компаниями. По данным Минэнерго, новый формат призван сократить сроки организации поставок и оперативнее удовлетворять заявки субъектов с учетом их фактической потребности и сложной логистики. Сейчас топливо для Крайнего Севера закупается через уполномоченные региональные организации по конкурсным процедурам, что создает длинный цикл: после тендеров нефтепродукты идут по железной дороге до портов, затем морским, речным транспортом или по зимникам.

Оптимизация цепочки поставок Инициатива направлена прежде всего на сокращение числа посредников между производителями нефтепродуктов и конечными получателями. Как пояснил источник в одном из министерств, обсуждение перехода к прямым контрактам ведется уже несколько лет. Однако, если «дорожная карта» будет утверждена в ближайшее время, на поставки текущего года она уже не повлияет — закупочная кампания на 2026 год завершена. Изменения затронут планирование северного завоза на 2027 год.

Масштаб и текущий статус завоза Общий объем северного завоза в 2026 году запланирован на уровне свыше 3,9 млн тонн грузов, ключевую часть которых составляют топливно-энергетические ресурсы. Бюджетное финансирование снабжения заполярных территорий в этом году составляет 87 млрд руб. На совещании 16 июля Новак призвал компании соблюдать обязательства, уделив особое внимание Якутии, Магаданской области, Чукотке и Красноярскому краю. По оперативным данным, в Якутию с начала навигации отгружено почти 413 тыс. тонн грузов (40,9% от плана), доставлено 305,7 тыс. тонн (30,3%). Из запланированных топливно-энергетических ресурсов отгружено 166,7 тыс. тонн (31,8%), в том числе более 125 тыс. тонн угля и около 28 тыс. тонн нефтепродуктов. Завершить завоз власти региона рассчитывают к 20 октября.

Ценовой фон и логистика Реформа обсуждается на фоне топливного кризиса в стране. По данным Санкт-Петербургской биржи, стоимость летнего дизеля с начала мая по 17 июля выросла на 18%, достигнув 74 714 руб. за тонну. Это создает дополнительную нагрузку на бюджеты регионов при формировании запасов для отопительного сезона. Значительная часть поставок (более 50%) идет водным транспортом. В 2026 году «Росатом Арктика» впервые выступает единым морским оператором (ЕМО) северного завоза. Компания зафрахтовала необходимый флот, разработала маршруты и графики рейсов, приняв на себя около 14% от всего объема грузов, доставляемых водой. В «Росатом Арктике» подтвердили, что флот работает в штатном режиме, а обязательства перед регионами выполняются в полном объеме.

Оцените материал

Поделиться