RINA представила судовую концепцию Mermaid: экономия топлива более 1000 тонн в год

Классификационное общество RINA представило концепцию судовой энергетической установки Mermaid, ориентированную на снижение расхода топлива и выбросов в условиях неопределённости декарбонизации морского транспорта. Решение позволяет судовладельцам повысить топливную эффективность и сохранить стоимость активов без привязки к конкретному виду топлива.

Как работает Mermaid Концепция расширяет роль главного двухтактного двигателя: он становится основным источником электроэнергии на борту, а не только движителем. Архитектура объединяет валогенератор, муфту гребного вала и накопитель энергии. При заходе в порт винт отключается, а главный двигатель продолжает вырабатывать электричество — напрямую или через зарядку батарей. Это снижает зависимость от менее эффективных вспомогательных двигателей.

Гибридная схема и медленное плавание По мере распространения slow steaming многие суда работают ниже проектных скоростей. Гибридная схема с батареями позволяет точнее согласовывать мощность с реальными условиями эксплуатации, сокращая избыточную установленную мощность и повышая резервирование электропитания в критических операциях.

Экономический эффект По оценке RINA, Mermaid способна сокращать расход топлива более чем на 1000 тонн в год в ряде применений. Снижение потребления топлива уменьшает будущие затраты на соответствие экологическим требованиям. Концепция не привязана к конкретному топливу, что даёт гибкость при изменении регулирования и технологий.

Применимость Mermaid подходит для танкеров, балкеров и контейнеровозов. После положительных отзывов судовладельцев и верфей проект переводится в стадию детального проектирования. По словам технического директора RINA Антониоса Тракакиса, суда, заказываемые сегодня, будут работать и в 2050-х годах, поэтому решения должны оставаться коммерчески и технически обоснованными десятилетиями.

Что это значит для вашего бизнеса Для судоходных компаний концепция снижает операционные расходы уже сейчас и уменьшает потребность в дорогостоящих модернизациях в будущем. Для грузовладельцев и фрахтователей это сигнал к постепенному улучшению топливной эффективности флота без резкого роста ставок.

Оцените материал

Поделиться