Рост спроса на Suezmax‑тяжелые танкеры после закрытия Хормуз

Сокращение потоков через Хормуз

В августе 2026 г. поток сырой нефти через Хормуз упал до 2 млн баррелей в день, что составляет 89 % от прежних 18 млн. Это произошло из‑за конфликта между США и Ираном, который вынудил экспортировать нефть через более длинный маршрут через Красное море и Египет.

Увеличение спроса на Suezmax

Спрос на танкеры класса Suezmax, способные проходить по Суэзу полностью загруженными, вырос в корейских верфях. На конец июля компания Daehan Shipbuilding получила 17 заказов и имеет 36 кораблей в бэклоге. Samsung Heavy Industries заключила контракт на два Suezmax по цене $93 млн за судно, что на 7,5 % выше предыдущей цены $86,5 млн.

Премии за быструю поставку

Новые и бывшие в эксплуатации Suezmax продаются по более высоким ценам: Naftomar купил бывший в эксплуатации Suezmax за $123 млн, что составляет 94 % от цены нового VLCC $131 млн. Владельцы готовы платить премию за мгновенную доступность судна, поскольку доставка новых судов занимает более трёх лет.

Перспективы логистики

Судоходство по Красному морю остаётся рискованным из‑за угроз со стороны Хути. Тем не менее, Suezmax остаётся предпочтительным вариантом благодаря вместимости ≈ 1 млн баррелей и возможности прохода по Суэзу с глубиной до 20,1 м.

Что это значит для бизнеса

Увеличение спроса на Suezmax повышает цены и тарифы на фрахт, создавая возможности для судоходных компаний и верфей, но одновременно усиливает риски в регионе.

Оцените материал

Поделиться