РЖД: участковая скорость упала до 38,7 км/ч, но есть потенциал роста до 50 км/ч без триллионных вложений

Участковая скорость грузовых поездов в России снижается последние 7 лет, достигнув в I квартале 2026 года 38,7 км/ч. Средняя скорость доставки, по официальным данным, составляет 400–450 км/сут, но реальный показатель, по экспертным оценкам, на треть ниже. При этом отдельные контейнерные поезда проходят маршрут Владивосток–Москва за 7 суток с маршрутной скоростью 1820 км/сут и участковой 76 км/ч.

Причины падения скорости Основная проблема — не в инфраструктуре или подвижном составе, а в управлении вагонопотоком. Доля времени в движении снизилась до минимума за 12 лет, а оборот вагона растёт последние 5 лет. РЖД фокусируются на повышении «текучести» (ходовая, участковая, техническая скорости), тогда как реальный прирост даёт управление «потоком» — маршрутной скоростью и среднесуточным пробегом.

Потенциал без триллионных вложений По мнению аналитиков, для роста участковой скорости до 50 км/ч и скорости доставки до 900 км/сут не требуется масштабное развитие инфраструктуры. Необходимо увеличить время движения вагонов до 18–20 часов в сутки (сейчас значительно меньше) и внедрить технологии управления потоком, аналогичные «зелёной улице» военных перевозок 1941 года, когда эшелоны шли со скоростью 800–900 км/сут на паровозной тяге.

Вывод РЖД имеют все необходимые ресурсы для повышения скорости доставки без триллионных вложений. Ключевой фактор — переход от управления текучестью к управлению потоком, что позволит сократить простои и увеличить среднесуточный пробег.

Оцените материал

Поделиться