Счетная палата: внутренние водные пути сокращаются, грузооборот падает

Счетная палата в докладе от 30 июня 2026 года зафиксировала продолжающееся сокращение протяженности внутренних водных путей и снижение объёмов грузоперевозок по этим маршрутам. Конкретные цифры в документе не раскрыты, однако факт отмечен как системный.

В то же время другие сегменты транспортного рынка демонстрируют рост: железнодорожные перевозки грузов через границу с Казахстаном за первые пять месяцев 2026 г. выросли на 6 %, а грузооборот терминалов «Портового Альянса» за период январь‑май увеличился на 10 %. Грузооборот мировой гражданской авиации в мае 2026 г. также поднялся на 6 %.

Сокращение водных путей связано с несколькими факторами: длительная засуха в центральных регионах, ускоренный износ судоходных каналов и отток инвестиций в модернизацию флота в пользу железнодорожных и автотранспортных проектов. Кроме того, новые экологические нормы повышают стоимость эксплуатации малых судов, что делает их менее конкурентоспособными.

Переключение грузоотправителей на железную дорогу и автотранспорт приводит к росту спроса на полувагоны и полуприцепы. Тарифы РЖД на контейнерные перевозки в полувагонах уже повышаются на 3‑4 % в квартальном расчёте, а арендные ставки за полувагон составляют 12 000 ₽/сутки. Для автотранспорта средняя ставка за километр на маршруте Москва‑Воронеж (≈ 500 км) составляет 45 ₽/км, что делает автодоставку более дорогой, но быстрее.

Комментарий редакции RawMart: отсутствие точных данных по водным путям усложняет планирование, однако рост железнодорожных тарифов и арендных ставок уже повышает себестоимость перевозки. Рекомендуем зафиксировать объёмы на текущих условиях, рассмотреть мульти‑модальные схемы с частичным использованием автотранспорта для «последней мили» и подготовить резервные сценарии на случай дальнейшего сокращения водных маршрутов.

Оцените материал

Поделиться