Сильное снижение судоходства через Хормуз: шесть месяцев конфликта сократили поток коммерческих судов до семи

Транспортировка в Персидском заливе Согласно последним данным, число коммерческих судов, пересекающих пролив Хормуз, сократилось до 7 (пять в направлении входа, два в направлении выхода) за прошедшую неделю. Это самый низкий уровень за последние годы, когда в проливе обычно курсируют десятки судов ежедневно.

Последствия для международной логистики В течение шести месяцев с начала конфликта в регионе было зафиксировано 70 атак на международные суда, в результате которых погибли 19 моряков. Кроме того, 83 коммерческих судна были перенаправлены, 3 из них были отключены, а 2 были осмотрены и задержаны для проверки. В результате этих действий более 400 торговых судов не смогли безопасно покинуть Персидский залив. Наиболее заметной концентрацией статичных, темных судов стало место между островами Ларак и Кешм, где они находятся в ожидании разрешения ситуации.

Реакция международных организаций Международная морская организация (IMO) отметила, что ситуация в проливе Хормуз «дестабилизирует глобальную морскую безопасность» и призвала к усилению мер по защите судоходства. UK Maritime Trade Operations (UKMTO) сообщила о том, что один танкер был поражён неизвестным снарядом на расстоянии 12 морских миль от Кхасаба, Оман. США, через Центральный командный центр (CENTCOM), заявили о перенаправлении 83 судов и о том, что они продолжают контролировать движение в районе. В ответ на растущую угрозу, многие перевозчики пересматривают маршруты, отказываясь от пролива Хормуз и прибегая к альтернативным путям через Ближний Восток и Средиземное море.

Экономические последствия Сокращение судоходства в ключевом транзитном узле привело к росту стоимости фрахта в регионе. Хотя точные цифры не публикуются, аналитики отмечают, что индекс BDI (Baltic Dry Index) достиг рекордных уровней, а ставки за перевозку грузов в Персидском заливе выросли. Для поставщиков и покупателей углеводородов, а также для компаний, занимающихся транспортировкой тяжелых грузов, это означает необходимость пересмотра контрактов и поиска альтернативных маршрутов. В краткосрочной перспективе ожидается увеличение стоимости перевозки и задержки поставок.

Что делать участникам рынка - Закупщики: следует оценить риски задержек и рассмотреть страхование от морских происшествий.

Оцените материал

Поделиться