Средний дневной заработок VLCC вырос до $805 000 в условиях кризиса на Ближнем Востоке

По данным Clarksons Research на 9 октября 2026 года, средний дневной заработок очень больших нефтяных танкеров (VLCC) достиг рекордных $805 000 в сутки, а фрахтовые ставки на маршруте Персидский залив – Китай выросли до $37,5 за баррель. В еженедельном обзоре, опубликованном в 18:00 GMT, Стив Гордон, глобальный руководитель Clarksons Research, отметил, что рынок нефтяных танкеров обновил исторические максимумы: средние ставки фрахта VLCC находятся в диапазоне $20–45 за баррель, а перевозки с США в Китай оцениваются в $37,5/барр (против $5/барр в 2025 году). Параллельно выросли доходы очень больших газовых танкеров (VLGC) на маршруте США – Япония до $209 000 в сутки, поддерживаемые длинными перевозками из США в Азию и возобновлением поставок из Персидского залива. Несмотря на атаки на суда (более 10 судов суммарной валовой тоннажностью 1,0 млн GT повреждены в октябре), экспорт нефти из региона остаётся высоким: за последние дни через Ормуз прошло около 10 млн барр/сутки, что составляет примерно 80 % от общего потока ближневосточной нефти в 16 млн барр/сутки (≈90 % от нормы). Накопительный объём нефти, не прошедшей Ормуз с начала конфликта, оценивается в ≈2 млрд барр, однако благодаря альтернативным поставкам (атлантическая нефть, экспорт из Янбу) чистые потери сократились до ≈1 млрд барр, а запасы в регионе снизились на 0,25 млрд барр. Из-за простоев при перегрузке «борт‑к‑борту» и увеличенных сроков доставки через Красное море спрос на нефтяные танкеры вырос более чем на 13 % по сравнению с базовым уровнем, что дополнительно подталкивает фрахтовые ставки вверх.

Оцените материал

Поделиться